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摘要：充电速度过慢、里程焦虑、高制造成本以及充电网络发展滞后是电动汽车大规模普及所面临的四大挑战。解决电动汽车的补能需求成为亟需解决的问题，因此大功率快充成为了各大车企下一步产品研发的方向之一。比如保时捷早在2019年就推出采用800V系统的Taycan车型，小鹏最新发布的将于下半年交付的G9，则将是中国较早基于800V高压平台的量产车型。 然而从现在的400V系统升级为800V电压是一个“牵一发而动全身”的系统工程，相适配的核心三电技术等供应商全部需要更新。在这个升级过程中，车企需要耗费的成本和时间非常巨大。如何能够使车企用更低的成本和更短的周期来完成技术升级呢？一家来自加拿大的科技公司亿率动力正在致力于完成这一目标，他们希望通过其创新核心科技——智能电机控制系统和无线充电系统为车企带来革新的电力传输解决方案。
亿率动力创始人Tony 韩远征（中）接受CCIA汽车清洁技术挑战奖 据了解亿率动力（曾用名Havelaar）于2021年完成了过亿元的A轮融资，还曾在2019年7月获得美国科罗拉多清洁技术产业协会(CCIA)颁发的汽车清洁技术挑战奖，在同年9月入选国际领先研究公司清洁技术集团即Cleantech Group评选的“50个值得关注的创业公司”榜单，并于2020年2月获得加拿大政府自然资源部颁发的“突破性能源技术大奖”，随后获得比尔·盖茨发文祝贺。
原定于2022年北京车展举办期间，接受媒体采访的亿率动力创始人Tony 韩远征、商务副总Caroline江婷，近日，主要以亿率动力的科技创新为方向，进行了媒体答复。
亿率动力：一家创新的新能源科技公司 据亿率动力的创始人Tony 韩远征介绍， 亿率动力是一家致力于研究和开发电动汽车动力总成技术创新的新能源科技公司。公司成立于2016年，始终专注于电动汽车以及无人驾驶行业。公司以市场需求为导向，技术革新为基础，现已开发研制并获得电动车动力总成相关50多项专利。公司全球布局，共建多伦多大学电动汽车研究院，北美多伦多工程中心，中国深圳工程中心，团队成员60多名，包括多位教授，博士后，博士和硕士。去年完成了过亿元人民币的A轮融资。目前，亿率动力专注为一家中国国内汽车主机厂开发下一代电动汽车电机控制系统和整车无线充电技术。 为什么要创建亿率动力，基于什么原因选择这个产业赛道？Tony表示，今年是亿率动力成立6周年，亿率动力的成立日4月22日同时也是世界地球日。“我们选择在这一天成立公司，是想要通过促进电动汽车这样的绿色出行方式，来创造一个更清洁、碳中和的未来世界。对外自己而言，在亲身经历了2011年的日本大地震之后，让我了解到跟地球和谐相处是多么的重要。” 在Tony看来，“加速在可持续的绿色交通领域的创新是迈向可持续发展未来的重要一步。”他表示，亿率动力也正在努力地通过智能动力科技帮助我们直接从可再生能源给电动汽车充电并支持车对电网的能量反馈，这些技术都将有助于我们建立一个更绿色的车能源网络。
亿率动力创始人Tony 韩远征
为行业提供创新性、颠覆性的技术 基于为何要选择专注动力总成以及电机控制器？Tony分享说，1886年，Karl Benz发明了第一辆由内燃机（ICE）驱动的汽车，交通运输业正处于自那时以来最重要的革命之一——汽车电动化转型。为了使电动汽车全面普及，汽车制造商必须研发出低成本、长续航和便捷充电体验的新技术。 亿率动力在创立之初，就从动力总成的根本设计出发，去重新构想动力总成，实现目标。电机控制器就像是动力总成里面的大脑一样，是一个不可取代的部件，并且从思维构想去创新，更能够产生颠覆性的技术。亿率动力选择对电机控制器做创新与优化，研究并重塑整个动力系统，实现功能性集成和物理集成，为行业提供创新性、颠覆性的技术。 “目前，亿率动力主要产品有智能电机控制系统和无线充电系统，是对动力总成的拓扑结构和控制算法进行创新和优化，重塑整个动力系统，实现电驱系统的功能性集合。”对于“亿率动力在为交通行业提供革新的电力驱动解决方案，具体包含哪些方面”的提问，Tony如此介绍。
亿率动力智能电机控制器 Tony还说，亿率动力的智能电机控制系统可将来自电网的交流电或者直流电转换为电动汽车电池的可充直流电。这样的功率转换解决方案整合了DC-DC以及OBC的功能，从而使实现了平台剔除DC-DC以及OBC的部件，大大减少了空间、重量以及成本。从而助力汽车制造商简化动力系统，显著节省重量、空间和成本。同时，亿率动力提供无线充电解决方案，实现无接触式的充电。通过自主专利EQR多线圈技术，实现了无需精准对中也能高效无线充电的新可能性， 我们为自动驾驶和无人驾驶赋能，提供更好的无线充电体验。
800V电气架构成为实现快充的主流选择 目前，全球新能源汽车销量在高速成长，特别是在中国市场。但是充电焦虑仍然是限制新能源汽车进一步普及的重要原因之一。800V高压快充是解决补能焦虑的答案吗？目前车企升级800V高压快充的难点在哪里？对于记者的提问，Tony从专业角度给出了解答。 “功率公式P=U*I，功率等于电压和电流的乘积。充电快慢取决于充电功率，因此高电压和大电流就成了提高充电功率、缩短充电时间的两大主流技术路线。大电流的解决方案要求极粗的线缆，这会铜线规格和热管理带来巨大挑战，于是800V电气架构成为实现快充的主流选择。” Tony说，800V高压快充对于车企来说是一个“牵一发而动全身”的系统工程，因为电压平台的升高，意味着核心三电系统以及空调压缩机、DC-DC（直流变压器）、OBC（车载充电机）等部件都要能在 800V甚至 1000V的电压下正常工作，这对于核心三电技术以及功率器件的耐压、损耗、抗热的要求更高。为了完成800V高压快充升级，主机厂需要调动供应商一起完成800V相关的功率部件升级。在这个升级过程中，车企需要耗费的成本和时间是巨大的。 亿率动力是如何通过电机控制器，帮助车企完成800V高压快充升级的？Tony表示，亿率动力的智能电机控制器能够助力车企在沿用现有的400V系统的情况下，实现800V高压快充，从而以更低成本和更短的周期完成电气架构升级。亿率动力的智能电机控制器系统，利用现有的成熟的400V电压平台的零部件，通过自主研发的专利技术在拓扑结构和核心算法上进行革新，从而实现800V高压双向充放电。 他说，亿率动力的智能电机控制器系统能够适配于现有市场的所有电压平台的电源及充电桩，包括350V、400V、600V以及800V。使车企在现有成熟供应链的400V核心零部件的情况下，通过升级成亿率动力的电机控制系统，就可以实现800V高压的动力输出和大功率高压快充的升级。从供应链和产品开发的角度，将800V高压平台解决方案的实现提前了。
高效智能补能方案的无线充电技术必不可少 目前，已有包括大众、沃尔沃、丰田、一汽、吉利、上汽、比亚迪在内的主流车企对无线充电都有所布局，无线充电技术将来在电动汽车领域会得到普及吗？那么，亿率动力的无线充电技术有何优势？ Tony表示，目前传统的电动汽车充电模式有诸多问题，比如充电桩安装成本高、同时充电的汽车数目有限、用地占用量大且机器损坏率较高等。无线充电则克服了这些问题，能够极大地节约用地面积，能实现单位可充电车辆更多；操作更加便捷，非接触式也使机器损坏率更低；无线充电的无感化、智能化体验也很独特的。更重要的是，无线充电是电动汽车全使用周期无人化操作的最后一环。在未来智慧城市综合交通体系中，作为高效智能补能方案的无线充电技术是必不可少的。 亿率动力的电动汽车无线充电技术依靠自有专利技术EQR MULTI-COIL技术，自动调节磁场定向，实现高效安全的电能无线传输。值得一提的是，高效充电需要精确对中。如果发射器和接收器失之毫厘，无线充电效率就会下降，大大降低可用性。Tony介绍说，“我们的无线技术通过自动优化高效功率传输来解决校准难题。目前和未来无线充电的理想应用是针对商用车队车辆。对于车队而言，我们的无线解决方案通过泊车即自动充电的能力提高了运营效率，而无需增加工作流程，此外技术也特别适用于自动驾驶汽车的应用，以及极端气候地区。”
亿率动力中国工程中心落地深圳：促进全球创新发展 亿率动力在中国建立了工程中心，并选择深圳落地，是基于怎样的考量和规划？“深圳是中国改革开放的第一个经济特区，同时也是对外开放的窗口。作为改革创新的试验田，深圳已经成长为了独特的创业热土。这与亿率动力专注开拓、改革创新以及前瞻思维的企业文化不谋而合，所以选择了深圳作为公司全球化战略在中国的落地点。”亿率动力商务副总Caroline江婷回答说。 她还认为，作为中国的“硅谷”，深圳有非常多高科技公司、潜力企业、合作伙伴以及高端人才，亿率动力在这里建立工程中心，能够吸收非常多创新经验和创新潜力，促进我们在全球的进一步创新发展。 此外，深圳作为全中国的电子中心，能够为亿率动力的产品开发和制造提供最有力的供应链支持。使产品的创意能够在最快的时间内做出样品，并最高效的实现标准化。“经由深圳这座充满活力的城市以及粤港澳大湾区，亿率动力能够更加接近中国市场，帮助企业以市场需求为导向，技术革新为基础，更好地服务客户，继续为节能减排实现碳中和提供创新的技术方案，支持电动汽车的普及，帮助推动走向低碳经济。”从Caroline回答中可是，对亿率动力的中国工程中心落地深圳，未来充满信心和期待。
亿率动力商务副总Caroline江婷
亿率动力的第一位客户是中国的汽车主机厂 据说，亿率动力正在为一家中国国内汽车厂商开发下一代电动汽车电机控制器和整车无线充电技术。那么，目前是否已经有装车的成品，预计什么时候能进行量产？ 亿率动力的第一位客户是中国的汽车主机厂。Caroline表示，“我们非常高兴能够在产品开发的初期就能直接和客户进行深度合作，共享资源，通力促成新科技的开发和应用。亿率动力能够在产品开发的初期就跟主机厂合作是我们的幸运的起点，主机厂跟我们共享动力总成的平台，现有动力总成的其他主要零部件供应商也积极配合产品的创新。” Caroline还透露，目前产品已经在进行装车测试，几轮整车测试还在紧锣密鼓地进行中，具体上市和量产的时间会在将来给大家逐步揭晓。 “2021年全球新能源汽车销量近650万辆，同比增长108%，中国市场新能源汽车销量达到352万辆，同比增长157.5%，约占全球市场的一半。《面向2035年新能源汽车产业发展规划》中提出到2035年，中国希望新能源汽车成为国民经济的支柱产业，实现汽车强国梦。所以，亿率动力对中国的新能源汽车市场非常有信心。”问及亿率动力对于中国的新能源汽车市场有什么预测，Caroline回答说。 亿率动力未来期待的合作对象主要是车企吗？Caroline表示，亿率动力的主要客户是主机厂和一级供应商。“亿率动力产品开发的理念是直击客户痛点，从根本上帮助客户和终端用户达到更好的电动汽车体验。我们已经展开与多家车企和一级供应商的合作洽谈，并已经与几家全球的一级供应商在智能电机控制系统项目上签订意向书和备忘录。” 她还提到，另一个非常重要的客户是商用车的车队客户，例如物流车队加拿大邮政下属的Purolator，亿率动力的科技和产品能为车队客户带来整体解决方案，更节省成本，更高效的运营。
走向低碳经济 计划在2023年开始下一轮募资 中国提出了2030年碳达峰和2060年碳中和目标，亿率动力认为交通运输行业在这个目标之下应该承担什么样的社会责任？ Caroline认为，气候变化是全人类面临的问题，随着各国二氧化碳排放，温室气体猛增，气候变暖对生命系统形成威胁。交通运输行业目前占全球温室气体排放总量的五分之一，是绿色发展转型的重点领域之一。电动汽车将作为重要参与者深度参与到交通运输行业的净零排放转型发展中，形成车、桩、网、储智能协同的未来交通运输体系，从而实现更安全、绿色与智慧的出行。 她表示，亿率动力的全球化战略使亿率动力在全球快速成长，与汽车制造商，科研机构，一级汽车零部件供应商，科研机构，电力公司，和车队运营商密切合作，共同努力解决行业复杂的技术挑战，支持并加速电动汽车的普及和应用，同时期待与行业一起探索新能源的无限可能，共同走向低碳经济。 “亿率动力于2021年宣布获得2100万加元(约合1.1亿元人民币)A轮融资，此轮融资由来自加拿大联合养老基金(Canadian pension funds)和加拿大发展银行新能源基金(BDC Capital's Cleantech Practice)领投。”此外，Caroline还透露说，亿率动力期望在2023年开始下一轮的募资。目前，亿率动力正在全力以赴往下一个里程碑前进，非常欢迎投资人和合作伙伴在任何时候建立联系，共同探讨将来的协同发展。 |
