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2019年的共享出行市场挑战与机遇并存。经过将近一年时间的整改，近日，滴滴出行、嘀嗒出行等多家出行平台公布了安全整改进展，安全保护功能已基本成为行业通识。而滴滴顺风车空出一片天量市场对各大平台的吸引只增未减，行业玩家纷纷布局加码。 此外，共享单车全面归队，摩拜单车“美团化”，青桔单车担起滴滴共享单车重担。共享汽车驶入十字路口，途歌“折戟”，盼达用车“缩水”。 网约车整改 安全合规化成主题 2018年11月，交通运输新业态协同监管部际联席会要求网约车、顺风车平台对照问题清单完成整改方案和具体措施。近日，包括滴滴出行、嘀嗒出行、美团打车、曹操出行、神州专车、易到用车等多家出行平台，分别公布一年多来的安全整改进展。 从滴滴等主流网约车平台的安全功能来看，在乘客端均设置有紧急联系人、一键报警、行程分享、行程录音、乘客评价、司机背景审查等功能，安全保护功能已基本成为行业通识。 滴滴作为出行行业头部玩家，近一年整改变化较大。今年以来，滴滴持续组织媒体开放日活动，向公众公布整改情况，接受社会监督。对加强顺风车安全管理，全面依法合规，提高应急处置能力，加强公共安全问题治理等七个方面27项工作进行了整改落实。 美团、嘀嗒等出行平台在整改进展中提到，全力推进合规经营，全面加强人车一致性管理及驾驶员安全教育，全面提升背景审核准确性等方面。未来出行市场安全工作将常态化，安全能力也将成为出行平台可持续发展的基础。 易到用车再陷资金危机。神州专车继续“不务正业”，瑞幸咖啡势头依旧。2月，“曹操专车”品牌和服务也全面升级为“曹操出行”。7月，首汽约车宣布年内公司整体盈利。 越来越多车企入局网约车市场。据新京报记者不完全统计，截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团、长安汽车等车企已进军网约车市场。此外，长安汽车与一汽集团、东风汽车携手阿里、腾讯、苏宁成立T3出行欲搅动共享出行市场。 值得注意的是，国外网约车巨头纷纷亏损上市。美国网约车巨头Uber今年第二季度财报显示，同比亏损扩大。司机报酬、奖励补贴和相关保险也是导致Lyft亏损的主要原因。 滴滴顺风车未回归 顺风车群雄纷争 顺风车安全事件成为出行行业安全规范化的“导火索”。当时滴滴、高德下线顺风车业务，嘀嗒暂停午夜场。此后滴滴顺风车进入整改阶段，开启多场沟通会，目前尚未回归。 顺风车市场也令许多玩家蠢蠢欲动。1月起，哈啰顺风车在全国300多个城市上线运营。嘀嗒顺风车承接了部分顺风车市场份额。此前，阿里旗下的钉钉平台推送消息称，将与嘀嗒、哈啰联合推出顺风车业务。 6月初，高德在广东省与武汉市开启顺风车车主招募活动。曹操出行也进军顺风车行业。目前还有一些区域性的平台活跃，如拼客顺风车、一喂顺风车、阿尔法顺风车。一时间，顺风车行业竞争激烈。 “自从滴滴退出之后，顺风车市场基本处于比较停滞的阶段。尽管都在试图打开这一市场，但并没有特别激进的动作，所以各方还都有机会。未来很长一段时间都会是群雄纷争的局面。”互联网分析师唐欣认为。 嘀嗒出行副总裁李金龙称，顺风车还是有用户需求，但与专业运力相比，增长算慢的。既要求顺风车效率高且价格又便宜是矛盾的，所以顺风车用户一般是满足预约出行。“2018年四轮出行，大概是每天9000万人次，但所有网约出行服务中(快车，专车等)可能不到4000万，剩下的5000多万还是传统型出租车，在4000万里，顺风车占的比例很小，运力与专业的没法比。” “顺风车作为代表的共享经济利大于弊，这几年一直都是相关部门所鼓励的。对于用户来说，顺风车也是期望已久，若相关规范成熟之后，行业玩家自然而然重新启动，嘀嗒、哈啰、高德等都会加大力度投入来抢夺用户及市场。”互联网观察家丁道师认为。 共享单车“归队” ofo、共享汽车资金难解 今年1月，美团宣布摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口，摩拜单车将成为美团单车事业部。此外，摩拜北京各办公区已在二月底搬迁至集团总部。至此，美团收购摩拜单车9个月后，摩拜单车全面“美团化”。 共享单车归队，并不止摩拜单车。小蓝单车或将完成历史使命。8月，北京交通委对互联网自行车租赁服务实施总量调控。滴滴出行将小蓝单车全部置换为青桔单车，摩拜单车完成第一批摩拜“美团黄”新款单车置换。 ofo小黄车押金难退未解，深陷资金泥沼，公司数度搬迁，联创团队各奔东西。与此同时，同为阿里系的哈啰出行完成逆袭。哈啰出行宣布，注册用户数达2.8亿。哈啰单车入驻全国360多个城市，用户覆盖从一线城市到下沉市场全线渗透。 值得注意的是，经过前面几年的攻城略地，以及用户习惯的培养。今年以来，共享单车迎来数波涨价潮。互联网分析师季城认为，共享单车行业已进入精细化运营阶段，未来更加考验平台运营效率。 重资产、重运营的共享汽车资金问题延宕已久，友友用车、EZZY、Car2Go等共享汽车平台宣布停止运营。今年以来，途歌、立刻出行、盼达用车也被爆出押金难退。 几家欢喜几家愁。日前，GoFun出行对外宣布，超50城市已经实现盈利。值得注意的是，今年3月，滴滴出行将原滴滴共享汽车也随之升级并更名为小桔租车。 “共享汽车重资产重运营，一线城市的共享汽车将受市政服务以及停车空间等影响，运维成本必然居高不下，考验平台经营能力。”互联网分析师季城认为。 专家观点 贝恩公司全球合伙人、大中华区先进制造业务和汽车业务主席曾伟民向新京报记者表示，出行企业破解盈利难题要关注一些手段：极致的运营对出行企业重新获得公众信任至关重要。网约车公司应该瞄准优势地区，建立密集且稳定的车队规模，减少乘客的等待时间和运营成本。在中国的高线城市，网约车公司的渗透率正在临近饱和点，这就意味着公司应该将业务重点转移至低线城市，去那里争取高增长机会。 新京报记者 陈维城 |
