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中新网成都10月12日电 (王鹏)“以前坐溜索到对岸要5分钟，虽比坐船快，但不安全，一刮风就没法坐了，现在有了大桥，开车过去只需要一分钟。”10月12日，在四川省凉山州金阳县对坪镇附近的金沙江大桥旁，村民姜世梅回忆起以前的“溜索时代”，感慨“溜索改桥”给村民出行带来的巨大变化。 长期以来，受经济发展、自然条件等因素约束，在中国西部偏远山区山高谷深的地方，溜索曾是民众的重要交通工具。近年来，四川在阿坝、甘孜、凉山、广元、绵阳等地山区相继建设的“溜索改桥”项目，让这里的“蜀道难”成为历史。
四川省凉山州金阳县对坪镇的溜索和金沙江大桥。(资料图) 钟欣 摄 姜世梅所在的对坪镇和云南省巧家县东坪镇被天险金沙江隔开，由于不通公路，两岸居民出行必须沿悬崖走到山下，坐船渡过金沙江，再从江底爬到对岸公路。后来，村民修起了一条溜索，人们开始坐溜索过江。 “每逢节假日，早上七点钟人就全部排满了，溜索从早上一直运行到晚上，一天要跑一百多个来回。”姜世梅告诉记者，溜索曾是两岸居民的重要交通方式，“村民们赶集卖点山货，背点粮油回家，都要坐溜索，索道晃悠得厉害，村里读书的娃好多都寄宿在外。” 今年31岁的邹金萍是云南省巧家县的一名小学教师，6年前坐着溜索嫁到金阳县对坪镇，因为工作和生活原因，她每周都要坐溜索在两岸间往返。“风大没办法坐溜索时，我们就坐渡船。”
四川省凉山州金阳县对坪镇村民乘坐溜索过江。(资料图) 钟欣 摄 邹金萍回忆，几年前的一个晚上儿子生病，她抱着儿子去医院，“跑到江边没有船，急得我在江边都哭了，拖了一晚上，感冒拖成了肺炎，我那个时候就想，要是江上有座桥该多好啊。” 2018年下半年，一座长391.9米、宽10.5米的上承式劲性骨架悬链线箱板拱桥建成，取代了昔日“晃悠悠”的溜索，邹金萍的梦想成为现实。 四川省交通运输厅相关负责人告诉记者，截至2018年底，四川省共完成77座“溜索改桥”项目，总规模位居全国第二。“77座‘溜索改桥’的建成，结束了四川省499个村、十几万民众仅靠溜索出行的历史，改变了整个村落的生活出行方式，边远地区交通环境明显改观，群众出行更加安全便捷。” 记者在走访中了解到，“溜索改桥”项目的建成，不仅方便了两岸民众的出行，同时也成为了当地的“致富桥”。 位于绵阳市北川县桂溪镇金包村二组的金包桥，是四川省建成的第一座“溜索改桥”项目，让北川县桂溪镇彭家村、古坊村、玉龙村1000多名民众彻底告别了“溜索时代”。 彭家村村委会主任刘多模告诉记者，附近的3个村子土地肥沃、资源丰富，贮藏着石灰石、大理石、硅石等多种矿产资源，更有大量的辛夷花、茶叶、药材等经济作物，以前因交通基础设施落后，车辆无法通行，阻碍了资源的开发利用。 “现在桥修好了，水泥路通了，工矿企业也办起来了，老百姓种植了经济作物，足不出户就能卖到一个好价钱，许多村民都回乡务工，自主创业。”刘多模说，金包桥的建成带动了当地民众发展乡村旅游的热情，如今当地农民人均年收入较大桥通车前增加了一倍以上。(完) |
