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在今年车圈最后的狂欢盛宴广州车展上，斗车哥目睹广汽丰田带来了自家的重磅级选手——紧凑型SUV威兰达。值得一提的是，与以往丰田双车战略卡罗拉套用欧版外观、雷凌套用美版外观不同的是，威兰达作为广汽丰田版的RAV4，外观直接被魔改一番，还竟装上了“雷车”的前脸。
RAV4荣放换代之后，一改以往的秀气，重新换上运动风格的越野装，为了区分“戏路”，有点差异化，威兰达反而显得安分中透出一股秀气，比如相比RAV4硬朗的线条，威兰达“雷家的纺锤大嘴”显得更加的圆滑柔和，尾部把RAV4不规则的多边形尾灯直接改成长条形，显得更加的低调。
威兰达的定妆照相信大家都不陌生了，但内饰确实是在广州车展首次曝光，不出意料的，与RAV4荣放没有太大区别，同样配有10.1英寸悬浮中控屏幕，屏幕下方为空调系统显示屏幕和控制旋钮，看上去简约富有科技感。相比大众双胞胎车型内饰较大的差异性，威兰达和RAV4内饰选择上基本不存在纠结。
动力上，毕竟共享三大件，所以威兰达的底子跟RAV4荣放还是一样的，威兰达的具体数据及操控表现均可以参考全新RAV4荣放。这次广州车展上并未公布威兰达的任何价格信息，不过参照以往丰田的双车战略定价，广丰的价格会略便宜于一丰，具体的定价只能等待威兰达明年的上市。
而说起双车战略，斗车哥认为，除了可以降低开发成本之外，关键还在于由大众延伸至各合资品牌，已经将它国情化了，而丰田在这条路上也算颇有心得。继卡罗拉/雷凌、奕泽/C-HR、埃尔法/威尔法之后，每年为一汽丰田贡献10万+销量的RAV4荣放自然也不会落下，有着RAV4荣放的口碑打底，威兰达与全新RAV4荣放究竟是齐头并进还是互相挤占市场？都还只是后话。
目前来看，丰田的双车战略仍不均衡，去年丰田推出奕泽和C-HR向小型SUV市场发起攻势，但基于市场的白热化加上定价上的翻车、空间上的鸡肋，两者的月均销量才5-6千辆均不太如意，斗车哥认为，丰田希望通过双车战略深度挖掘小型SUV细分市场的目的并没有显效。
而作为最早的双胞胎车型卡罗拉和雷凌，卡罗拉自带“神车”气质，一直把知名度相对较低的雷凌甩在身后，经过几年的“磨合”，雷凌现在的月均销量均能达到1.5万辆以上，虽然表现不差但也难以达到卡罗拉的量，卡罗拉9月份的销量就接近3万辆。
回归到威兰达身上，斗车哥似乎在它身上看到了雷凌曾经走过的路，但威兰达比雷凌幸运的是，同样是站在已经打下口碑的兄弟车型的肩膀上，威兰达还沾了大哥汉兰达的光。因为光从名字上看，威兰达怎么都是和汉兰达更“沾亲带故”，倘若说广汽丰田没有把威兰达“捆绑”汉兰达的意思，斗车哥是不相信的，毕竟这么好的一张“王牌”不拿来营销，实在是太浪费了。
既然名字上都花了心思，那威兰达与“开不坏的”汉兰达是同一个“零缺陷率”工厂生产的，斗车哥相信这一点绝对是广汽丰田销售顾问以后必用的话术。因为它们广州南沙的生产工厂，被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”，其生产线一次合格率达到98.9%，高于行业平均水平约十个百分点。加上丰田向来低于同级别的保养指数以及高于同级的保值率，威兰达确实有一个好的出身。
全新RAV4荣放与威兰达组成的双车战略，斗车哥还是比较看好的，全新换代的RAV4有着不俗的产品力加上多年的口碑，保守增长应该不成问题；而威兰达，能将高保值率、高品质、低保养成本的优势延续，也不是难带的货，倘若加上略低的定价，甚至很有潜力。
小结： 不管是出身还是时机，威兰达都占据了不错的起点，广州车展首秀之后，相信它的名字对大部分人来说不会那么陌生，至于威兰达在性价比上面会不会比全新RAV4荣放有优势，现在讨论还未免太早，感兴趣的不妨到车展现场提前围观一番。 |
