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[爱卡汽车新能源频道原创] 2019年广州车展，北京现代菲斯塔纯电动车型首次亮相。新车延续了菲斯塔燃油版动感时尚的外观设计，在细节方面做了针对性调整。内饰设计与燃油版车型基本保持一致，换挡机构调整为按键式。动力方面，新车搭载了一台最大功率135kW（184Ps），最大扭矩310Nm的驱动电机，NEDC综合续航里程为490km。
在合资企业中，北京现代算是比较早开启新能源市场征程的车企，继试水之作新伊兰特EV之后，北京现代重磅推出昂西诺纯电动车型，在合资品牌纯电动SUV领域，其具备不俗的产品力。如今北京现代又推出菲斯塔纯电动，进一步完善自己的新能源产品阵容。 北京现代菲斯塔纯电动电机类型永磁同步电机最大功率135kW（184Ps）最大扭矩310NmNEDC续航里程490km爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
燃油版菲斯塔的前脸设计视觉冲击力很强，扁平不规则状的进气格栅带来的评价可谓是两极严重分化。在纯电动车型上，前脸采用了封闭式进气格栅，整个前脸变得更加简洁，视觉上接受度会高很多。
直流快充与交流慢充充电口布置在车头处，隐藏在车标logo下方。
大灯样式与燃油版车型保持一致，造型非常凌厉。远近光灯以及日间行车灯都采用了LED光源。
前保险杠两侧布置了空气导流通道以及雾灯，整个造型与燃油版车型完全不一样，相比之下，纯电动版本的设计要更加具有运动氛围。
侧面来看，其延续了燃油版车型的掀背式设计，造型非常动感，车身长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。
轮圈采用了旋风式双色样式，视觉效果非常不错。配备的轮胎为锦湖SOLUSSA01，规格为225/45R17。
从前脸以及侧面来看，菲斯塔纯电动车型的外观设计足够干练，但是来到车尾，没有了双边排气，取而代之的是车尾下方一条横贯式反光条，尾部看起来要显得冗杂一些。 外观：封闭式前脸溜背式造型 内饰以及空间方面，北京现代菲斯塔纯电动与燃油版车型基本保持一致，只是换挡机构采用了占用空间更小的按键式换挡。
北京现代菲斯塔纯电动车型的内饰设计可以说是很好的平衡好了实用性和科技感，7英寸的行车电脑显示屏配合10.25英寸的中控显示屏很好的达到了"现代化用车需求"，实体键控制的空调控制以及多功能方向盘有很好得满足了日常用车时的操控便利性。
在高配车型上，前排座椅通风、加热以及方向盘加热都得到了保留。
平底式的方向盘样式未做改变，左侧多功能控制按键用来控制多媒体系统，右侧多功能按键用来控制自适应巡航功能。
方向盘后的拨片不再是用来控制换挡，而是用来控制能量回收的强度。拨动左侧换挡拨片来增加能量回收等级，拨动右侧换挡拨片降低能量回收等级。
在燃油版车型上，换挡采用了机械式换挡杆，纯电动车型上则采用了按键式换挡，占用空间更小，熟悉之后操作也更加便利。
电子手刹以及自动驻车功能也得到保留。
行李厢空间相比燃油版车型有一定程度的缩减，行李厢地板高度有一定的上升。后排座椅支持放倒，必要的时候可以进一步拓展行李厢空间。
动力方面，北京现代菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率135KW（184Ps），最大扭矩310Nm的驱动电机。电池方面则搭载三元锂电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。
底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构。 编辑点评：续航里程不是一款纯电动车全部，但绝对是至关重要的指标。490km的续航里程对比同级别车型并不落下风，完全可以满足消费者的日常用车需求。另外，135kW（184Ps）的最大功率以及310Nm的最大扭矩在同级别车型中也是名列前茅，很好地延续了燃油版菲斯塔所打造的运动特质，相信对于年轻消费者来说具有一定的吸引力。 北京现代菲斯塔EV |
