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广州车展的火爆开幕让不少车友重新拾起关注新车的热情，不过有些品牌从曾经的火爆不可一世到如今的冷清无人问津用的时间并不多。长安福特在国内的遭遇绝对算是此一时彼一时。当初一个月能卖出9万台车的长安福特如今一款车型可能半年的销量也有只有不到十万台。在今年的广州车展福特依旧推出了锐际新车，但是它这次亮相可谓十分低调，关注的人寥寥无几，它也是无所谓。毕竟早就在上海车展遭遇了这种状况倒也不觉得有多尴尬了。
从外观看这台车的颜值十分犀利，作为一台四驱先锋SUV它的前大灯设计十分个性，虽然和前格栅完全独立不过用一条镀铬的线条来进行链接，也显得十分犀利个性。中网的格栅是星穹式的装饰造型，别致犀利。
从侧面看车身下部的保险杠造型十分硬朗犀利，有运动化的处理。前雾灯周围还有镀铬饰条做装饰十分有质感。
内饰部分该有的配置也并不少，液晶仪表，12.3英寸大屏，对称中控台，内置互联系统，实体按键操作。一切都还是福特熟悉的配方熟悉的味道。在动力上它搭载的是性能还不错的四代2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，传动上全新的8AT变速箱。百公里加速时间仅需7.5秒。此外它的悬挂也算得上给力，用了轻量化的铝合金悬架，质量更轻，操控更灵活。向来操控自居的福特这次更是做了升级和优化。但对这台车人们的关注却并不太多。
当然福特车型的没落并不是今年才开始的，实际上两年甚至三年之前福特车型的更新换代速度就明显发生了之后，那时候销量跌落长安阿似乎并不太在意。不过到了2018年销量暴跌，从福睿斯到福克斯、锐界再到蒙迪欧，主力车型的销量都大不如前。这四个销量担当车型的大滑坡直接导致长安福特销量的大跌。长安福特这几年遭遇了啥？
这并不是单单长安的锅要背的，毕竟福特十年前遇到的问题是全球都有的。换了一个新CEO 后他开始带着福特在自动驾驶、车联网等领域争夺头筹，但是这些投资拖累了新车的投放和技术的开发，对手在这时候已经开始反超了。任何时候的停滞都只能是越来越差，福特产品越来越老化了。虽然新CEO很快又被换掉，但带来的落后却从此开端。从质量到技术到油耗福特车系一系列的问题爆发出来，对手一台三缸机的油耗要比福特一台三缸机的油耗低很多。而不断冲出来的断轴、优势不突出等问题更是让福特车型销量低迷。这是一个恶性循环的旋涡，在这里没有什么起色的可能。
相信不少人多年前还都相信美系车都不省油的观点，但是如今不管是别克还是雪佛兰，在油耗上的技术提升成效显著。福特车型已经成了仅仅一个油老虎的车型，守着几年前的老技术不放。一方面这是福特在国内策略和定位的失误，一方面偏重市场选择错误也有所影响。福特还能好起来吗？目前看可能性不大。 |
