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在前段时间车联会发布了整十月的各车型销量情况表，在表中不少人都惊讶于大众CC的表现，要知道这部车曾经被很多人冠上了最美大众的名号，447台的销售数据着实惨淡，不过大众显然也发现了这部车的尴尬处境，前段时间发布了新版猎装CC，预计一年时间就能正式登陆国内市场，那么这样一部环球数字光环耀眼的车型能否再次证明自身价值呢，实际销量能翻身吗？
新CC上市后凭借无比惊艳的外观还是得到了不少流量主推，稍遗憾的就是这款车在国际车市上还是给不上劲，国际车市上CC在四月份拿到了3200辆的高销量，18年全年1.61万辆，月销量也只是破千水平，可以说它的知名度和它的销量反馈是很难结合在一起看的。CC目前有着四万元左右的终端优惠力度，在一些地区它的优惠政策更丰富一些，即使价格方面上已经做出了如此大的让步，447辆还是让大众汗颜，而且10月份已经是近几个月以来的最低点。
从国内车市的发展情况来看，不光是CC这款车型，大部分小众车型的发挥都不尽人意，分析这款车型，它在外观，动力表现，设计方面都达到了不错的水平，只不过对于同级的大众车型来讲，它在车长上还是存在一定劣势，众多设计都影响了内部空间表现，特别是在买灯的影响下，CC的后排座位空间感非常可怜，这对于目前大部分追求大空间车型的用户来讲是非常伤的。还有一点就是这款车型使用无框车门方案，虽然设计感突出，但是噪音方面控制的并不出色，品控多少也有些不到位，关于内饰异常响动的投诉不少见，毕竟它作为一款20万的车型，这些表现确实让人难以接受。
动力上大众CC虽然装配了一台2.0T发动机，可是它的零百成绩却到了八秒开外，要知道它本身的轿跑属性，这个成绩勉强合格，如果把CC和美系迈锐宝放在一起，八秒对比六秒明显就让人有吃力感了，不难发现虽然CC的降价幅度够良心，不过确实因为它的颜值风头无法遮盖住劣势，自然就得不到用户的青睐。
说到猎装车型可能大家还是会联想到奔驰GLS，猎装版是从欧洲车市开拓出的，是对三门旅行车型以及长背车型的一种叫法，工具属性至上。再来到国内车市后，毕竟国人没有欧洲用户的那些狩猎属性，因此很少会有人被旅行车吸引，因此国内用户还是不怎么对猎装版感兴趣的，自从GLS猎装款进入国内后虽然也做过宣传报道，但是反响甚微，可以说在路上很难看到猎装GLS的身影。这样看CC猎装上市后就认同率方面还是很让人担忧的，销量也就难以打破平凡了，最后很有可能和老款一样，成为让人不感冒的小众车型。
从2010年后，CC已经生存了十年时间，如今走到这一步除去车市的动荡因素外，自身的定位模糊也是导致失败的最贵或是，当然了想必大家都不想看到CC彻底消失，大众作为一家知名大厂还会拿出怎样的措施呢？ |
