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自第二代起亚狮跑进入中国市场，再到第三代起亚智跑上市以来，凭借高性价比以及稳定的产品表现，受到了不少国人的青睐，在中国SUV市场一直有着不错的销量表现。不过，到了第四代车型起亚KX5却出现了“哑火”，销量大不如前。究其原因，猫哥认为主要是起亚KX5的外观设计太过于前卫，难以让大多数国人接受，并且消费者比较在意的功能配置也只出现在较贵的高配车型上。 ●外观：全新的前脸设计能够符合大多数国人的审美
新一代起亚KX5采用了全新的外观设计，相比现款可以说有着翻天覆地的变化。前脸采用了大灯与中网相连的一体式设计，相比于现款的前卫，新一代起亚KX5的前脸则看上去更加成熟，很有气势，也符合大多数国人的审美。
配置方面也与时俱进，由现款顶配才有的氙气光源升级为照明效果出色，寿命更长的全LED光源，并且是全系标配。下方雾灯也同样采用LED光源，由4颗LED光源组成，增加行车安全性的同时也提升了科技感。
尺寸方面，新一代KX5与现款没有太大的变化，长宽高分别为4550/1855/1645mm,车长增加了70mm。全新的设计让新一代KX5看上去更加敦实，感觉大了不少。轴距同样保持不变，为2670mm，属于同级主流水平。
18英寸铝合金轮毂采用全新的切割样式，视觉效果不错，与之匹配的轮胎是韩泰专为SUV打造的Dynapro HP2四季胎。
相比于车头，尾部的整体设计基本与现款保持一致。其中尾灯的变化较大，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯内部也更有设计感，点亮后视觉效果不错。 ●内饰：用料考究，搭载百度车机系统
内饰方面，新一代起亚KX5去掉了一些中控按键，中控屏也由内嵌式变更为悬浮式，整体看上去清爽、简洁许多，这是当下年轻人很喜欢的风格，并且用料方面也十分考究，中控台上方大面积采用了软质材料进行包裹。
配置是新一代起亚KX5的亮点，车内增加了7英寸液晶仪表盘，左右为机械式指针，中间为液晶屏，并且根据三种驾驶模式还有不同的界面风格，即拥有科技感又不缺少运动气息。
中控屏由现款的8英寸升级为10.25英寸，这在合资品牌中可算是不小的尺寸。而中控屏系统是由百度提供，操作十分流畅，并且搭载年轻人喜爱的CarLife手机互联以及QQ音乐等软件，能够满足年轻人的用车需求。
这套车机系统还支持语音控制，除了可以通过语音打开天窗、播放音乐、打开空调等功能，还可以让它给你讲段笑话、查看天气，甚至能够查看实时股票信息并语音播报给你，可以说这套系统能够与自主品牌的车机系统相媲美，这不是贬低，因为自主品牌在车机系统上绝对是超过合资的水平。
其他配置方面，通过实拍车可以看到，全景天窗、电子手刹、自动驻车、全景影像、无线充电等功能均有配备。而顶配车型还搭载前方碰撞辅助、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒等安全功能，配置十分全面。 ●空间：能够满足日常出行使用，取消后排USB接口有些可惜
新一代起亚KX5的轴距为2670mm，与现款保持一致，后排空间足够满足家用，并且后排靠背可以调节角度，能方便找到合适的坐姿。不过新一代起亚KX5后排只配备了空调出风口和12V电源，取消了后排USB接口，有些可惜。
后备厢内部非常规整，容积为448L，后排座椅靠背可4/6比例放倒，放倒后能够形成一个很大的平面，临时当个床也不成问题。功能方面，新一代起亚KX5还配有电动以及感应开启后备厢，增添不少实用性。 ●动力：与现款保持一致
动力方面，新一代起亚KX5延续了现款车型的动力，搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T直喷涡轮增压发动机，前者最大功率164马力，最大扭矩为203牛·米，1.6T发动机最大功率177马力，最大扭矩为265牛·米。
传动系统方面，2.0L发动机匹配6AT变速器，1.6T车型匹配7速双离合变速器。
底盘方面也与现款保持一致，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于同级主流水平。并且还提供实时四驱车型供消费者选择。
隔音静谧性方面，新一代起亚KX5保持了现款的优势，无论是发动机噪音还是路躁，都被抑制的十分出色，即便是风噪也被抑制的很好，整体静谧性能依旧能给个好评。
底盘方面，新一代起亚KX5在运动与舒适之间找到了平衡点，悬架的初段有些偏硬，在经过大的颠簸时震动比较明显，不过一些细碎的颠簸过滤的十分彻底，并且偏硬的悬架能带来一定的支撑性，高速过弯侧倾并不明显。
总结：起亚KX5的这次换代无疑是成功的，外观符合了大多数国人的审美，考究的内饰用料以及丰富的配置也能够吸引到年轻消费者目光。虽然动力没变，但这两套动力系统已经使用多年，稳定性也已经得到验证，对于一款家用车来说这点十分重要。所以，单从产品层面来看，新一代起亚KX5有着不错的产品竞争力，符合大多数国人的购车需求。 |
