|
从第一款车01推向市场到现在，领克车型推向市场已经有两年左右时间了。不管你认识不认识领克，但吉利与沃尔沃的名号还是能让你很快熟知这个品牌。截至目前，领克已经推出了01（含01PHEV/HEV）、02（含02PHEV）、03（含03PHEV）等车型，收获了超23万用户的青睐。作为一个新晋品牌，领克能在两年时间取得这样的成绩，实属不易，尤其是在中国车市面临深刻变革的关键时期。 在11月22日开幕的广州车展上，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英与网上车市进行了深入交流。“我们一直强调坚持品牌自信、技术自信、产品自信和文化自信。两年不到，23万用户的保有量让领克的市场竞争力极具说服力”，陈思英表示：“品牌、产品、服务，领克都有自己的亮点，具备了敢与合资品牌正面PK的底气与实力。”
1、03销量首破7千，向上发展再次取得突破 今年以来，领克的市场表现一直很稳健，10月销量达14,038辆，环比增长3%。其中领克03系列表现极其出色，首次突破7千辆月销，对于中国品牌来说，这是一个很大的突破。对于领克03为何能够取得这样的成绩，陈思英进行了几方面总结：
首先，领克03处于中国最大的A级轿车细分市场，市场需求量大。第二，03自带的运动型、有自己独特的风格契合了年轻消费群体，特别受到热爱运动车型的消费者喜爱，竞争优势显而易见。当然，最重要的，还是03车型的产品力，03定位领潮运动轿车，主打运动性能。基于对消费者的敏锐洞察，领克03在1.5TD基础上，相继推出032.0TD、03+以及03PHEV车型，进一步满足对动力操控有更明确需求和偏好的用户群体。 陈思英表示：“领克03月销量持续攀高的背后反映的是用户购车观的变化趋势。”在当下的市场中，年轻消费者对于性能操控、外形设计、科技互联等方面有更明确、清晰的需求，增长潜力大。目前领克03家族的产品阵容丰富，价格区间灵活多样，充分满足了消费者对性能操控的不同需求。 2、存量竞争，领克建立个性化标签 经历了30年时间的高速发展，中国汽车工业不管是在技术、市场层面都已经拥有很深厚的积累，向上发展的呼声越来越高。领克的出现是中国品牌向上突破的勇敢尝试。不过市场的大环境影响还是给其带了较大压力，合资品牌所采取的下压政策也成为其向上突破的一大阻力。陈思英说：“整个市场当前已经形成存量竞争态势，对品牌的竞争力，产品的竞争力，以及客户体验方方面面都有了更高要求。如果这些都能做的比较好，在这样的竞争环境中还是可以持续突破和作为的。”
对于新生品牌领克而言，这样的局面有压力，但更是考验与挑战。从品牌层面来讲，领克是吉利与沃尔沃合资打造的高端品牌，有着全球化基因；同时领克品牌的潮流、个性、运动、科技等调性也深受年轻消费者欢迎。基于与沃尔沃技术共享的CMA基础模块架构，领克的产品技术非常有竞争力。 在客户层面，领克始终秉持用户思维，以用户需求为导向，打造创新的商业服务模式，带给用户不一样的服务体验。陈思英表示：“在这种存量竞争的情况下，领克品牌的个性标签已经建立，大家都觉得领克是汽车界的潮牌，很多客户都是因为领克品牌的个性而选择买领克，或者因为与沃尔沃共享技术的产品而选择领克车型。” 3、混合动力先行，迈向纯电领域 在今年的广州车展上，领克首款油电混动车型01HEVPro正式上市，售价18.28万，是目前广州节能车目录中唯一一款低于20万的油电混合SUV，打破了华南地区油电混动市场日系一统天下的格局。从去年7月，首款新能源车型01PHEV上市，到成都车展发布了02PHEV、03PHEV，再到这次01HEV的推出，领克一直都在插电混合和油电混合路径上进行实践。
领克汽车的新能源战略是基于与沃尔沃技术共享的CMA电气化基础模块架构打造。独创的P2.5高效混动架构，将电机高度集成在变速箱内，相比P2架构拥有更好的燃油经济性，相比P3架构拥有更高效的电机性能。陈思英介绍到：“领克汽车的新能源战略是分阶段实施的，以插电式混合动力、油电混合动力先行，最后迈向纯电动汽车阶段。现阶段，油电混合和插电式混合动力技术（HEV/PHEV）是领克汽车新能源技术发展的重要战略支点。” 在当下的市场环境以及法律法规的要求下，领克电气化战略的推进，让领克的竞争力再次加强。陈思英坦言；“面对未来竞争，领克要提升的地方还有很多。比如如何更好地实现差异化，给客户的产品和体验如何做到更好。” |
