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从捷豹I-PACE开始，到最近奔驰在中国国产的首款纯电动车型EQC，这场新能源变革的游戏变得热闹且高级了起来。
北京奔驰EQC共推出了两款车型，即EQC 400 4MATIC和EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版，售价分别为57.98万元和62.28万元。在消费者最为关注的续航能力方面，两者分别为415和 408公里。EQC这样的价格和续航里程，再加上基于GLC打造的平台背景，可以看做是传统豪华品牌严谨的试水动作。
EQC除了继承Generation EQ概念车的设计元素外，整体轮廓与GLC十分相似，前脸部分采用了全新设计，中网与大灯部分紧密相连，嵌在格栅上的三段式头灯一体感更强。同时EQC也保留了传统的进气格栅，让一切变革都显得不是那么突兀。
侧面造型简洁流畅，EQC通过修长的车顶线条、低矮的腰线布局、以及略微溜背的车顶后部，呈现出了介于SUV与轿跑SUV之间的造型，运动感十足。整车长宽高分别为4761*1884*1624毫米，轴距达到了2873毫米。
内饰同样延续着沉稳中创新的家族设计风格，除了双12.3英寸连屏外，座舱的剧院式风格也拥有非常强的环抱感。EQC还选用了全新样式的空调出风口，并在门板处运用金属拉丝装饰与全新皮革材质，呈现出了奔驰一贯的豪华质感。MBUX智能人机交互系统也没有缺席，与经典的中控台结合后，便于操控。
EQC在前后各搭载了一台感应异步电机，并组成全时四驱系统。该系统综合最大输出功率300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速时间5.1秒。储能方面，EQC配备了79.2千瓦时的锂电池组，综合续航里程415公里，90千瓦快充模式下仅需45分钟，即可将电量从10%充至80%。 但是如果只有产品，对于这个站在全新玩法的时代浪尖的传统豪华巨头来说显然是不够的。 不同于传统燃油车，新能源汽车的售后客户使用体验和服务需求更加个性化、本土化。如何缓解消费者的安全顾虑和里程焦虑从而提升用户体验，是奔驰在EQC产品和自身品牌之外，所推进的全新服务思维。
在EQC的生产制造过程中，总共有200多台原型车和生产车在全球四大洲完成了450多万公里测试，测试项目有500多项；针对中国市场的独特环境，EQC在中国完成了至少25万公里的实地严苛测试；同时在碰撞测试方面，EQC还通过了欧洲NCAP五星级标准测试。
此外，EQC还用几个特别的设计进一步提高了整车安全性与可靠性，从而为传统豪华王者的金字招牌保驾护航——一是专属的新型副车架，可对前侧电机提供保护；二是电池包周围装有一体式防撞结构的坚固车架，电池防护罩能够防止储能装置被异物刺穿；三是电池组还配备了高效冷却系统；四是在发生事故时，高压系统将根据事故严重程度以可逆或不可逆方式自动切断电源，保护乘客安全。
而在消费者对服务感知最直观的充电环节，奔驰提供了五“星”充电服务：车主除了可以使用家用奔驰智能充电墙盒以外，也可以使用公共充电桩；“星随行”服务覆盖全国300个城市以上超过90%的可用公共充电桩，车主通过App可以知道超过70%的公共充电桩的位置及状态，体验从实时监控充电状态，到支付并评价的互联互通一站式充电服务；“星助理”可以提供代客充电及泊车服务；而“星护航”在紧急状况下能够提供救援充电服务；还有EQ品牌专属的充电站“星驿站”，在展示品牌形象的同时，更为车主提供便捷的充电服务... 为了打造更为贴心的电动出行生活，奔驰还在现有600多家经销商中遴选出了遍布于全国19座城市的59家经销商进行EQC的销售及售后服务。在明年年底前，EQC的售后服务将推广到全国57个城市中的超过200家经销商门店。
还有一个创新服务程度与造车新势力们互比高下的EQ体验站，也将于2019年在北京王府中環和上海合生汇和陆家嘴中心率先开设。这一全新电动车新零售模式集全新品牌体验、新车销售与咨询、客户留存与互动于一体，致力于为EQ用户打造一个专属的、有温度的、自由的、个性化的电动生活服务社区。”
所以你看，随着电动化的车轮滚滚向前，无论是造车新势力还是传统车企都开始纷纷拥抱中国这个最大的电动车市场。尽管拥抱的程度有高有低，拥抱的方式也各不相同，但是通过产品和服务两条路重新塑造全新商业模式的逻辑得到了所有人的认可。区别在于你喜欢更冒险的新品牌，还是看起来更靠谱的传统伙伴。 国产EQC的到来，证明了奔驰有信心也有能力用全新的产品和服务模式，来迎接全新商业逻辑的挑战。未来几年，奔驰还会陆续在全球市场推出超过十款的电动车型。随着市场需求以及技术的成熟，奔驰眼里的“电动+豪华”，一定还会有更丰富的定义。 |
