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[汽车之家新车图解]Karma在2019洛杉矶车展上发布了KarmaSC2概念车，这款车不仅拥有夸张的动力参数，还具备了类似赛车游戏的模拟驾驶功能。
外观方面，SC2概念车更像是Karma在今年上海车展上发布的SC1Vision概念车的硬顶非敞篷版本。
SC2概念车保留了SC1Vision概念车的跑车比例与剪刀门设计，既宽且扁的车头向车体两侧隆起，如虬结的肌肉一般。
大灯造型如两柄利刃嵌于车头两侧，造型极为犀利。 前脸两侧设有尺寸夸张的进气口，下方则是碳纤维材质的前包围。 前机舱盖还设有如刀刻般的镂空设计。
SC2概念车车侧线条非常具有视觉冲击力，车头占车身比例极大，车尾则极为短促，整个座舱几乎位于后轴之上。
造型精致的外后视镜支架从车门向外延伸，电子后视镜尺寸很小巧，一望即知是概念车的设计。
黑色亚光多辐条轮圈尺寸巨大，造型凶狠，前轮尺寸295/35R22，后轮尺寸315/35R22，配备的是倍耐力PZERO高性能轮胎。
SC2概念车配备碳陶瓷刹车片和Brembo布雷博提供的刹车卡钳，刹车卡钳还采用橙色涂装，非常醒目。
侧窗靠近车尾处设有摄像头，旁边还有"生物识别技术"的字样，显示驾驶员需要通过指纹和面部识别才能进入车辆。
据Karma官方介绍，SC2概念车采用的"铰接铰链式剪刀门"已经获得专利认证，"掀开"车门后仅留有小面积的纤维材质车顶。
SC2概念车配备的电镀智能玻璃可根据乘客需求在透明与不透明间切换，兼顾采光与隐私需求。
车尾虽然短促但在设计上同样不乏精彩之处，贯穿式狭长尾灯就位于尾部上沿，成为了车尾轮廓的一部分。
后风挡玻璃面积非常狭小，还会因尾部造型而被遮挡住一部分，好在是概念车，毋需纠结视野问题。
驾驶员还能与他人分享自己的驾驶成绩，还可以体验在服务器端存储的来自世界各地的不同驾驶路线，比如在某条举世闻名的街道或赛道上进行模拟驾驶体验。 在座舱内部，通过特定的声学布局，驾驶员和乘客拥有各自独立的音区，可以做到互不干扰。
SC2概念车搭载双电机+120kWh容量电池，最大功率800kW，峰值扭矩14000N.m，0-96km/h用时1.9s，续航563km。
总结：作为高性能与新技术的展示载体，SC2的设计、性能以及模拟驾驶、生物识别等技术都着实让人惊艳，也让人对这家涅槃重生的车企多了几分期待。（文/汽车之家赵琮迪） |
