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每经记者 蘧毛毛
11月21日，在“第十一届中国猎车榜”上，每日经济新闻与国家工业信息安全发展研究中心联合发布了《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》（以下简称《报告》）。 《报告》分为“背景与趋势”、“数据来源”、“重点领域发展现状”、“面临的挑战”、“消费趋势展望”五部分，通过严谨的调研、详实的数据，把脉汽车行业未来发展动向，深入解析人工智能以及智能网联等新技术对中国汽车产业带来的机遇与挑战。 工业化与信息化融合，在新时代被赋予新目标、新内容、新要求。过去十年，两化融合作为长期坚持的重要战略，经历了“理论-实践-理论”多轮次迭代循环，逐步形成一套应用于企业数字化转型过程中水平测度和诊断对标的评估体系框架，并积累了详实的企业数据案例。 《报告》统计数据显示，截至2019年11月，两化融合参评企业数量已超过16万家，覆盖国民经济三次产业100余个细分行业。同时，汽车两化融合参评企业数量已达4200余家，涵盖不同规模和不同区域的整车制造和零部件制造厂商。 目前，人工智能和智能网联技术已经成为车企布局的重点。这是因为人工智能技术在汽车行业和相关服务领域具有丰富的应用种类和场景，包括车企利用聊天机器人进行智能客服、通过算法基于车主的驾驶行为进行风险评估和保险服务等。 从行业市场空间来看，人工智能产业前景广阔。根据IDC(国际数据公司)此前发布的《中国人工智能软件及应用跟踪》，2018年中国人工智能市场规模达17.6亿美元，至2023年将达到119亿美元。 不容忽视的是，目前汽车企业应用人工智能技术仍面临多重挑战。《报告》统计数据显示，投入成本高（占比32.4%）、相关领域人才缺乏（占比23.0%）、行业标准缺乏（占比12.0%）、信息安全风险（占比9.5%）、基础条件不具备（占比10.2%）成为汽车企业应用人工智能技术面临的主要难题。 在人工智能高速发展的同时，智能网联汽车也正在快速渗透。《报告》数据显示，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍；2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。值得一提的是，智能网联功能正由高端、豪华车型向普通车型渗透，预计2019年智能网联汽车潜在客户下单渗透率将达到36.4%。 眼下，无论是通用、福特、奔驰、宝马等跨国车企，还是上汽、广汽、东风、长城等国内主流车企，亦或是蔚来、小鹏、零跑等造车新势力，都有搭载最新研发的智能网联技术成果的车型落地，智能网联技术也成为这些车型的销售亮点。《报告》预计，随着智能网联新车型的加速投放市场及潜在消费者对于智能网联认可度的提升，智能网联新车市场渗透率还将进一步提升，预计到2020年渗透率将达到51.6%。 基于以上研究结果，《报告》认为，受市场引导，智能网联汽车技术未来将向着人工智能化、尺寸小型化、成本低廉化和高可靠性方向发展。 这种变化与目前汽车行业正在发生的巨大变化不无关系。一方面，传统车企正在面对核心业务利润不断下滑，品牌价值弱化的压力；另一方面，云计算、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、区块链等数字技术正在飞速进入汽车产业，带来新的利润增长点。 |
