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因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司董事长庞青年，其一手打造的杭州青年汽车有限公司在上个月正式完成破产程序，近日宣告破产。 根据人民法院公告网于11月10日刊登的一则破产文书显示，“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序。”另外，今年6月，浙江青年莲花汽车有限公司（以下简称青年莲花汽车）的破产财产也已分配完结，并进入了破产程序。
“水氢发动机”闹剧收场 今年，5月22日，一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的文章在网络引发热议，报道称：河南南阳氢能源汽车项目取得最新成果，车辆只需加水即可行驶。而河南南阳市委书记在体验后，表示非常好。这项被传得神乎其神的技术便是青年汽车的 “水氢发动机”。 彼时，该消息甫一流出，立即引发了大量专家和网友的质疑。尤其是庞青年口中“特殊催化剂”，更是引来了大量的争议。相关专家分析称，青年汽车对“特殊催化剂”和“水氢发动机”概念使用模糊、不妥。一般而言，催化剂不参与反应，只是加快或者减慢反应速度。 彼时，也有不少传统车企的高层领导直言道，水氢汽车仅限于在实验室中，是无法实现商业化的。对此，的确有部分专家认为，这一技术在理论上可行，实际应用存在诸多问题，刻意炒作有哗众取宠之嫌。 对此，河南省南阳市工业和信息化局工作人员当时的回复是：是记者报道的时候用词不当，它现在应该是验证的阶段，不是正式生产，工信部尚未对水氢发动机进行认证验收。 值得一提的是，杭州青年汽车有限公司并不是通常所称的青年汽车，只是青年汽车的一家关联公司。不过，随着杭州青年汽车破产程序的完结，由水氢汽车引发的争议也逐渐告一段落了。 庞青年被限制高消费114次 启信宝显示，杭州青年汽车和青年莲花汽车的法定代表人均为庞青年。据悉，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年，亦为公司的最大股东、最终受益人之一，持股比例36.15%。目前，青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份，参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司10余家生产企业。 与此同时，庞青年担任法人的企业共有48家。 目前，青年汽车集团目前已有25条失信信息；8条被执行人信息，最近的一次在11月13号，执行标的超过2.6亿元；股权冻结信息达93条，11月7日，青年汽车集团的4500万股权被冻结。 而在不久前，青年汽车集团有限公司还曾获得了一笔1.18亿元的扶持基金。根据相关资料显示，这笔资金应该是工信部2017年新能源汽车补贴清算的资金。不过，显然这笔资金并未助力青年汽车转危为安。 2009年，庞青年曾公开表示，欲在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆，投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等，总投资计划444亿元。鼎盛时期，他甚至还试图收购瑞典萨博汽车。 而随着萨博收购的失利，以及2011年与莲花工程的技术合作到期，青年莲花再无力向市场推出新的车型，逐渐被边缘。而青年汽车在包括山东、鄂尔多斯等地的工厂也陆续爆出停产停工的消息。 由于此前承诺的项目投产情况不如预期，政府开始对青年汽车提出追偿。这进一步加速了青年汽车的资金和生存危机。 资料显示，庞青年已经数百次被列入限制消费名单，以金华青年汽车制造有限公司为例，庞青年限制高消费次数达114次。 |
