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韩系车在中国汽车市场的发展，可谓是一段充满浪漫主义色彩的故事。 从一片空白，到可比肩欧、美、日系的辉煌，再至如今的坎坷局面，韩系车仅在十余年的时间里便完成这沧海桑田式的转变。其中原因，既有市场环境的转变，也有着韩系车自身的问题。在经历阵痛之后，久经沙场的北京现代与东风悦达起亚两大品牌则开始在产品与品牌等方面进行迅速调整。如东风悦达起亚，便于今年带来了全新一代傲跑，希望以此夺回小型SUV市场的荣光。
那么，这款车型究竟能否让东风悦达起亚如愿以偿呢？通过其于珠海举办的试驾体验活动，我们发现了这种可能。区别于同级对手，新车造型更加硬朗 虽同样定位于小型SUV，但全新一代傲跑却与如今的KX3没有任何直接关系。在造型上，全新一代傲跑基因来自于起亚 SP(参数|图片)概念车(参数|图片)，其搭载了虎啸式进气格栅，前大灯组采用分体式设计，搭配整车刚毅的线条以及17寸铝合金轮毂，给人以更为硬朗的整体印象。
反观其对手，如缤智、奕泽以及劲客等，大多数走的仍是时尚路线。相比之下，全新一代傲跑则为追求个性的年轻消费群体提供了另外一种审美选择，而这种差异化打法，或许能够帮助新车在残酷的市场竞争中更快站稳脚跟。
同样让个人好感顿生的还有其整体空间的提升。据了解，全新一代傲跑车身尺寸达到了4345mm*1800mm*1645mm，轴距则为2630mm。同级领先的整体数据，不仅让新车看起来更显大气，而且在内部驾乘空间上也带给了我们更多的惊喜。采用非对称式设计，配置依然高能 既然要让用户耳目一新，那么在内饰设计上全新一代傲跑自然也不会拘于一格。 进入车内，全新一代傲跑所采用的非对称式的布局，恰到好处地方便了驾驶者日常观察与操作，让整体驾驶体验变得更加轻松。与此同时，全新一代傲跑还以更为精良的做工与选材，打破了韩系车内饰粗糙的传言，无论是大量软质材料包裹，还是精美缝线与钢琴物理中控按键，均凸显出内部的质感，让人对其产生了更好的印象。
除此之外，全新一代傲跑还延续了韩系车在配置上的高能。如其全系标配车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像、紧急制动频闪等安全配置，并有发动机智能启停、自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调、空气净化器等舒适便捷配置；甚至是手机无线充电、氛围灯等越级配置，新车都有搭载。而这对于追求高性价比的国内消费者，无疑也是一个不小的诱惑。
动力中规中矩，智能驾驶系统获赞 在本次体验的重点，即动力上，全新一代傲跑搭载伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配IVT智能无级变速箱，可实现的最大功率为115Ps，峰值扭矩是144N·m。从数值上可以看出，其相较于对手确实显得有些保守，动力输出自然也就谈不上强劲。但其优势在于，动力输出的线性平稳，以及更加经济的油耗表现。
虽没有强劲的动力加持，但全新一代傲跑的整体驾驶表现却不可小觑。这是因为，其搭载了起亚汽车智能安全辅助系统DRIVE WiSE。在日常行驶中，自适应巡航功能、前方防撞辅助功能，以及车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换等智能配置，均可让整个驾驶过程变得更加轻松，让操控变得更为游刃有余。 综合来看，全新一代傲跑凭借着出众的颜值、领先的空间以及越级配置等优势，让我们对韩系车产生了全新的印象，也使其具备了突围的可能。不过，要论其是否能够讨得更多年轻人芳心，还需等到广州车展价格正式发布之后，我们才能作出更进一步的推测。 |
