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国产加长似乎已经成为豪华汽车品牌打开国内市场的必要途径。在奇瑞与捷豹路虎成立合资阵营之后，首款国产捷豹车型 XFL 便问世了，让捷豹有了和传统 BBA 正面抗衡的资本。 令人意外的是，XFL 却并没有迎来销量上的春天，在市场上这款车型并没有想象中那么受欢迎，国产三年来，它的表现一直不愠不火，基本只能保持在 1-2 千左右。近两年受到豪华市场竞争的加剧，情况又更加严峻了一些，只剩下三位数。
然而，这还不是最差，XFL 在 10 月份仅售 2 台，创造了史上最低成绩。 要知道目前这款车型在终端价格完全是大跳水，19 款车型基本都是降了近 8 万起步，XFL 的入门价格已经跌至 30 万左右，18 款顶配车型甚至让利达 21 万多，只卖 47 万多，在价格诚意如此巨大的情况下，XFL 为何销量会如此惨淡呢？
外观方面，捷豹的车型一直都是属于耐看型的，这也是为何如今有很多人，喜欢老款捷豹车型。作为年度改款车型，新款 XFL(参数|图片) 并没有在外观上多做文章，依旧维持了老款整体形象。机盖上方隆起几道折线，搭配车标，仿佛一头蓄势待发的豹子。中网格栅采用镀铬环绕，黑色网状大嘴式设计，显示出不俗的气质。大灯样式没有变化，但新款 XFL 高配车型升级为全 LED 灯组，同时全系标配自动大灯与大灯清洗装置，高配车型增加自适应远近光、以及转向头灯。
尺寸部分，捷豹 XFL 的轴距为 3100mm，比标准轴距的 XF(参数|图片) 多出了 140mm，长宽高尺寸也相应变更为 5093mm、1880mm、1456mm，视觉上更显修长，但其原本流畅的车身线条以及英式优雅风格未曾改变。该车还采用了捷豹引以为傲的全铝车身结构，在轻量化设计上可谓经验丰富。
内饰方面，XFL 的风格简洁沉稳，与进口 XF 在设计上保持一致，用料也是相当考究。中控大屏为全系标配，只是 10.2英寸的大宽屏只有 2.0T 尊享版及以上车型才有，其余车型的屏幕规格为 8 英寸，全液晶仪表盘在 2.0T 尊享版及以上车型上为标配，两款豪华版上则需选装。
在配置部分，XFL 也做到了应有尽有，6 个气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、被动行人保护等各种安全辅助配置，最大限度保证车内外人员的安全。分段式全景天窗、10.2 英寸中控大屏、英国之宝音响系统、真皮座椅+加热+通风等功能，进一步提升驾乘的舒适性以及享受度。
动力方面，XFL 搭载了 2.0T 发动机，有三种不同功率版本，分别为 200 马力、250 马力、300 马力，峰值扭矩分别为 320 牛米、365 牛米、400 牛米，传动系统均匹配 8AT 变速器，两款顶配车型还提供有四驱系统。底盘部分，XFL采用前双叉臂和后多连杆独立悬架的结构，操控一直是捷豹的强项，XFL 的动态表现可以说丝毫不需要担心，动力也并不弱，入门动力比起 A6L、5 系、E 级都要更为强劲。
问题大概就在于，国产后的捷豹的确在品控方面延续了捷豹的「 高故障率」，根据车质网的投诉来看，捷豹 XFL 主要的问题依然集中在装配工艺方面。譬如轮胎法兰盘螺丝断裂、轮毂开裂、内饰板气泡、车身异响等问题。 XFL 的整体产品力其实很出色，价格大幅度跳水后更是彰显出了独一无二的性价比，远比 BBA 车型要更为划算。但是要获得销量上的认可，保证品控显然更加重要。 |
