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如果问我印象最深的越野车是什么，那一定是Jeep品牌中的大切诺基。在我的印象中，大切诺基有着较强的越野能力，同时它也有着较强的公路巡航舒适性，只不过质量...。其实这款车型并没有很多的历史可追溯，至今为止也仅仅推出到第四代而已。 Jeep(进口)-大切诺基(进口)
它的诞生是为了继承家族的Wagoneer车型，当时被克莱斯勒收购AMC集团后继续生产一款竞争力更强的旗舰车型，同时也是为了能与福特的 Explorer(参数|图片)（探险家）相抗衡，就这样第一代车型于1992年的北美车展亮相，并于1993年正式发售。
第一代车型外观使用了很多直线线条进行勾勒，呈方正样式十分硬派，并且大切诺基使用了承载式车身结构，除此之外还配备了特有的Quadra-Coil系统，这使得它在舒适性上脱颖而出。这代车型并没有以官方的形式引入到国内，但在部分地区的领事馆有所配备。
第二代车型诞生于1999年，外观上相比上一代更精致更圆润，与此同时并不失气场。第二代车型装配了QUADRA-TRAC II全时四驱系统，并带有电子限滑，能力十分强悍。这代车型大家应该非常熟悉，曾在国内生产组装，这也是 大切诺基(参数|图片)唯一国产的一代。
只是当时车辆的定价并不低，个人持有的并不多，在很多政府职能部门都有它的身影，有着较为出色的表现。
2004年纽约国际车展上，第三代车型正式亮相。外观上它更像是第二代的改款车型，基本轮廓并没有太大的变化，只是用硬朗的直线取代之前圆润的弧线，视觉效果上更具有气场。其搭载经过升级后的QUADRA-TRAC II四驱系统，并装配了电子限滑差速锁(ELSD)。
第三代车型并没有在华进行国产，但以官方渠道进行过引进，就现在而言马路上还能有着不小的能见度，很多喜爱越野的朋友都正在或者曾经拥有过它。
2009年的纽约车展上，官方亮相了第四代车型。这代车型的尺寸更大，也变得更加豪华，与此同时越野能力及舒适度都有着一定的提升。 目前，正在售卖的现款车型为第四代的中期改款后车型，也可以理解为是这代末期车型。其外观变化不大，只在进气格栅造、大灯、雾灯造型以及前包围略有调整，镀铬及钢琴漆材质的使用使得豪华感有着不小的提升。
车尾的变化并不明显，排气布局更改为单边单出样式，并取消车尾镀铬饰条及尾灯光源有所变化。
车内的做工及用料上有着不小的提升，非常彰显豪华。8.4英寸中控触摸屏与7英寸液晶仪表显示屏进行搭配，功能及反应速度有着较为不错的表现。并且2019款车型全系标配盲点监测系统、后侧盲区预警辅助及Quadra-Lift空气悬架等。
动力方面，现款大切诺基有3.0L及3.6L两种动力可供选择，并且均已满足国VI排放标准。其3.0L发动机最大功率为234马力，最大扭矩为285N·m；3.6L发动机最大功率为286马力，最大扭矩为347 N·m，与之相匹配的都是一台8挡手自一体变速箱。
上面提到过，现款售卖的已经是第四代的末期车型，往往此时的产品都有着较强的竞争力，与此同时终端价格也有着较强的优势。就目前，最高优惠达到了14万元左右，作为一台中大型SUV这个价格非常具有吸引力及性价比。虽说动力方面并不占据优势，但当下搭配6缸自然吸气的车型能有几个？我想这也是它比较大的一个优势，下一代车型很可能是四缸涡轮发动机了，所以一定要抓住机会。 （本文部分图片及资料源于网络） |
