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大众途锐，大家应该都不会陌生，老刘对这个车还是比较有好感的，是挂着大众VW车标的最高级SUV，也是大众在国内唯一纯进口的SUV车型。关于途锐的故事跟传说都很多，虽然不及辉腾那么夸张，但这两个车的特质的确有点像，都是那种“低调奢华有内涵”的车。更有人说，懂车的会才会买途锐，不懂车的都买X5去了，还有买途锐的是真有钱，买X5的则不一定，有充门面的等等这些段子或者故事。然而，大众途锐如今的市场行情却非常尴尬。据悉，目前新款大众途锐的销量相比前几年差了很多，算是跌至谷底了，是叫好不叫座了、还是现在的途锐没有竞争力了？今天老刘就跟大家聊聊这个话题：
这是一台2019款的大众途锐，不过排量是2.0的，不再是那个最低3.0排量起步的途锐了。目前2.0排量跟3.0排量的途锐车型基本是对半分布，个人认为途锐这个车2.0的就没必要买了，3.0V6的还可以选下。外形方面其实没太多说的，还是“大众套娃”，看看这个前脸就知道，跟一些大众轿车车型比，相当于把底盘升高了。相比老款，现款的途锐显得更为时尚年轻一点，运用了较多的镀铬元素，其他地方没看出来有什么出彩的地方，中规中矩。
途锐是进口车型，所以没有做加长，虽然定位是中大型，但在中大型SUV里不算大的。现款途锐车长是4米88不到，车宽1米98，高1米7出头，轴距2米9，整体跟划分在中型SUV里的汉兰达差不多大，比自家的途昂要小一号。侧面造型线条不及老款饱满，看起来更为灵动，有点走运动风，离地间隙也不高，越野性能打了折扣，基本就是城市里跑跑了，轮毂从19到21寸的都有，这台样车配置的是19寸的，轮毂造型也很一般，轮胎规格为255/55R19。
尾部设计也是走时尚路线，但没有老款那种厚重感，虽然谈不上哪里不好看。车尾最明显的就是大众的车标跟下方的字母，也显示了这台车的身份，比较高级。尾灯是全LED的，但中间并没有镀铬条衔接，反而是后包围下方有一道镀铬条贯穿。排气全系都是双边共两出，不过有些车型是两个圆管（低配），有些做了多边形的尾喉包裹。
内饰跟外形一样，也是更为时尚年轻化。不过老刘还是更喜欢老款那种成熟风味的内饰，途锐这个车本身就是年纪大的人开比较合适，车主大部分40岁以上，20多岁的小年轻很少开途锐的。当然，这个内饰设计看起来还是有一定豪华感跟科技感的，车内配置也不错。上图是一台低配车型的内饰，像多媒体大屏、多功能方向盘、真皮座椅、座椅电动调节、自动空调等都有配置。
大众的车后排空间都不错，虽然没做加长，但这台途锐的后排还是够用的。后排配置比较正常，标配了全景天窗、空调出风口、充电接口、杯架扶手，三个座位都带头枕，座椅支持按比例放倒，这些都是常规配置。
来说说现款途锐的动力配置。之前的老途锐最低也是3.0排量，六缸起步，而现在途锐有2.0跟3.0两种排量，国内销售的都是汽油版的，且都是涡轮增压，柴油版主要是海外市场销售。低赔的2.0T车型最大马力245匹，峰值扭矩370牛米，跟本田冠道差不多，采用混合喷射，平时要加95号汽油。不过这个2.0T发动机性能还是不错的，在8AT变速箱+全时四驱的驱动下，6秒8就能加速到100km/h，考虑到这是一台超过2吨的中大型SUV，2.0T能跑出这个成绩算是很强了。高配的3.0TV6发动机最大马力340匹，峰值扭矩达到450牛米，1340转的时候就能达到，0-100km/h仅需5秒9。从动力上来说，无论是2.0T还是3.0T车型都是够用的，超过路上90%的车无压力。
有人说途锐卖的不好跟价格有关系。我想这只是一个方面，其实现在途锐入手门槛比之前还是低很多了。由于销量太差，价格下探的比较厉害，像最低配的2.0T车型裸车不到50万了。不过现在途锐面临的对手太多，而且对手主要都是自家的，至于宝马X5之类已经把它远远甩在身后。2.0T的车型要面对自己途昂的竞争，而3.0T高配车型又面临自己奥迪Q7的威胁，要知道Q7降的也厉害，直接影响途锐高配销售了。这样一来，途锐真是腹背受敌，曾经没有途昂，途锐低配还能走走量，现在途昂来了，外形更霸气，车子比途锐更大，配置也不错，难怪4S店自己都说现在途锐新车是彻底卖不动了，都买途昂去了！ |
