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CLA 45 AMG的实车看上去没有官图那么轮廓分明。那些官图里面暴跳起来的青筋，不过是刻意营造的光影效果，当CLA 45 AMG停在了笔者面前，还要反复前后确认AMG的火红色刹车卡钳、后轴差速器的存在，以确信这不是加装了AMG选装包的普通CLA，而是货真价实的最新款三叉星野兽。不能否认的是CLA本身是一辆很有奔驰基因的作品，它在有限的车身长度和轴距里成功将三厢车的元素都塞进去了。虽然ABC柱和车尾的比例有点奇怪，但也许这种奇怪的感觉是来自多年来看惯了C、E甚至S这些更长更大、因此无论车顶还是行李舱的线条都舒展得更加自然的型号，又或者是它酷似CLS的尾灯在暗示笔者将它和那只海豚化身作类比。带日间行车灯的熏黑大灯组和普通的CLA车型无异，让它表情与普通版明显区分开来的是夹在大灯中间的中网。CLS 45 AMG减免了中网部分的无谓格栅以及饰条，只以一对海鸥翼一般的钛色饰条，从中央的奔驰徽章两侧伸出贯穿整个中网。下气坝尽其所能地张开，为了大口地吞咽空气。AMG的外形可并不是虚张声势的画师作品，每一段笔触都是为了达成更佳的冷却效果。亮光黑的下唇基于量产车需要照顾一定通过性的原因并没有做得很突出，非碳纤维的材质很容易联想到是在向成本妥协，也可以看作奔驰为接下来推出的特别版埋下点伏笔。
图：CLA45 AMG的外形相比起它的性能来说并不算剑拔弩张，甚至有些低调。
从熏黑大灯沿着引擎盖与翼子板的接缝向后移动，原本有足够嚣张资本的AMG徽章也只是用低调的方式形式上地展示了一下，甚至甘于被字体更大的Turbo压在了底下。缺少了其他AMG车型那肱二头肌一般的外抛翼子板，它只是将你打量它的目光很流畅地从前翼子板就一直滑向了车尾。草草收尾的C柱除了美观度一般之外，也压制了CLA的后排空间，关于后排的吐槽我们后面再说。尾灯和后保险杠的一对通风槽是CLA 45 AMG的最大亮点，飞翼式的尾灯组令短促的车尾有了一定的延展性，而通风槽则让缺少了外抛翼子板的CLA 45 AMG还能留下AMG一贯的性感丰臀。双侧四嘴排气系统中的可变阀门组件来自SLK55，它能够根据引擎转速和负载等条件下产生不同的排气压力，而调节阀门开启的角度，所以当CLA 45 AMG松油或者升降档时，排压脉冲就会产生“砰砰”的闷响，就如同涡轮车的排气泄压阀泄压声一样，令人感觉相当热血。这就是CLA45 AMG，明明就是跑车，非要装成不是跑车的样子。
图：中网取消了无谓的装饰，取而代之的是普通样式的网格，以压榨更高的气流通过率。
图：没有了外抛翼子板，也许是因为CLA45 AMG并没有用上宽胎。
图：欧洲高性能三厢车的共通点，没有夸张的尾翼，但CLA45 AMG甚至是连小鸭尾也都欠奉，这是给改装商留下伏笔的节奏？ M133引擎盖饰板上的金属纹章昭示着AMG始终恪守一人一机的生产哲学。即便是M133引擎是基于2.0T的M274发展而来，所以AMG的引擎组装技师，站在M133的工作台前，他们的工作性质更像是改装行业常见的强化引擎的匠人们，没有机械臂没有风枪没有数控机床，靠的是深深地刻在脑海里的组装流程，扭力扳手、各种公差规尺和间隙蜡条。将一副原本输出标定在211匹的M274引擎强化至可承受至少450匹的打着AMG烙印的神器，AMG的强化手段对于笔者来说相当熟悉：腹内活塞连杆组以更高强度的锻造取代铸造来制造，曲轴也以高强度的钢合金整体CNC加工而成；同时为了在1.8Bar的极高增压值下引擎不会发生爆震，压缩比也通过调整活塞顶形状，增加活塞顶部空间的方式下调至8.6:1；以先进的设计软件重新设计的铝合金缸体，重新优化了缸体上的加强肋以应付高达140个大气压的爆燃压强；铝合金缸体强度总体来说不如铸铁，AMG针对此对缸体采用了高强度诉求的封闭式设计，也就是气缸筒并非悬置在水道内，而是以两件式的水套令气缸筒和缸体之间实现硬连接，用整一个缸体来抵受爆炸力；同时优化水路设计，提升冷却液的流速，更高效地带走热量，来补偿封闭式缸体先天散热不良的劣势。
图：碳纤维引擎饰盖下的M133引擎，其实可以看作是由AMG部门进行深度强化的M274。
图：涡轮和进气系统反而是引擎舱里面最惹眼的。
图：巨型的涡轮被隔热罩覆盖着，前排后吸的引擎布局非常有利于M133舒展开它的涡轮而不必太过担心涡轮的散热问题。
图：M133还是使用传统的机械式旁通阀，不用说这个旁通阀也是经过内部强化的，否则难以抵受强大的排压。
图：红色缝线是要激发驾驶欲望的意思，不过个人感觉略掉档次，转念一想，这只是奔驰的入门级AMG，这样的评价是不是太苛刻了。 虽然对于AMG车系来说，这辆入门级的AMG是马力最小的，刚才短暂试车时那一段头晕目眩的速度感，也并非什么了不得的加速环节。但它却以这样的表现为2.0T级别的钢炮立下了一个标杆，奔驰主打豪华的品牌也已经将CLA玩得这么极致了，各位对手们你们看着办吧，你可以开着一辆奔驰象驾驶着宝马一样地去战斗，去叫嚣，去追逐。但重要的是，这50万买到的不仅仅是360匹的M133引擎，当然首先是奔驰的三叉星标志以及一人一机的AMG铭牌，还有一对笔者认为除了E46 M3之外最令人惊艳的原配Recaro座椅。抛开加价先不管，还在观望M235的各位，如果不是品牌忠诚度作祟，如果不是后驱的迷思，如果不是操控王的光环，CLA 45 AMG是一辆让你的小伙伴们都会颤栗的洲际钢炮。
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