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说起一汽大众的捷达，在国内无论是销量还是口碑都非常不错，而且老捷达这款车也影响了一代人，也让人们对大众的留下了皮实耐用的印象，早期的捷达车型还创造了60万公里无大修的记录，无论是操控还是底盘，都比一般的轿车要好很多。
可能正是由于捷达这款车的影响力实在是太大了，在今年一汽大众也宣布捷达独立成为旗下的品牌，一款车能够衍生出一个汽车品牌，足可见这款车的实力。 此次捷达品牌可以说是继承了大众的德系血统，并且适应国内汽车市场年轻化的需求，发了首款SUV车型——捷达VS5，不得不让人感慨：神车也出SUV车型了。
捷达VS5是一款紧凑型的SUV，从外观上没有一点大众车的影子，完全是重新开发研究设计，但是外观上还是一眼就可以看出是德系车，前脸铠甲式的中网设计，加上全新设计的汽车标志，更加霸气十足。 LED光源的大灯组跟中网相结合，下方条状的日行灯也很有个性，整个前脸给人的感觉就是很有个性很年轻。
在内饰上捷达VS5的用料就很一般了，也可能是由于售价过低的原因，门板和方向盘用的软性材料，其他地方很少，但是细节的地方处理的很好，包括座椅和中控面板的配色，内饰的高级感还是有的。
动力上捷达VS5采用的1.4T涡轮增压发动机，并且入门级的还有手动挡，油门的响应很及时方向盘也比较轻，整体的驾驶感觉非常舒适，动力输出也很平顺，没有不够用的感觉。
捷达VS5作为捷达品牌的首款SUV车型，得力于大众的先进造车技术和工艺，并且售价在8.48万-11.28万之间，这个定价对国产SUV车型也是有不小的冲击，毕竟国产车以前是以价格为优势的，再加上外观设计年轻和自身品牌有着很好的口碑，VS5大卖也只是时间问题。 LED光源的大灯组跟中网相结合，下方条状的日行灯也很有个性，整个前脸给人的感觉就是很有个性很年轻。 在内饰上捷达VS5的用料就很一般了，也可能是由于售价过低的原因，门板和方向盘用的软性材料，其他地方很少，但是细节的地方处理的很好，包括座椅和中控面板的配色，内饰的高级感还是有的。 动力上捷达VS5采用的1.4T涡轮增压发动机，并且入门级的还有手动挡，油门的响应很及时方向盘也比较轻，整体的驾驶感觉非常舒适，动力输出也很平顺，没有不够用的感觉。 捷达VS5作为捷达品牌的首款SUV车型，得力于大众的先进造车技术和工艺，并且售价在8.48万-11.28万之间，这个定价对国产SUV车型也是有不小的冲击，毕竟国产车以前是以价格为优势的，再加上外观设计年轻和自身品牌有着很好的口碑，VS5大卖也只是时间问题。 |
