|
据外媒报道，特斯拉业务的很大一部分依赖于其既耐用又长寿的电池组，秉承着颠覆创新的精神，特斯拉仍在不断改进电池技术，使其更耐用、更高效。最近，特斯拉又申请了一项有关电池的专利。 据外媒报道，特斯拉业务的很大一部分依赖于其既耐用又长寿的电池组，秉承着颠覆创新的精神，特斯拉仍在不断改进电池技术，使其更耐用、更高效。最近，特斯拉又申请了一项有关电池的专利。
特斯拉申请的专利适用于电池组，特别是用于储能的电池组，因为此类电池组需要足够耐用。要做到这一点，该电池组必须能够定期完成多次充放电循环，还必须能够经受住系统中的故障，包括对电池组中电池芯造成损害的故障。 特斯拉申请的专利适用于电池组，特别是用于储能的电池组，因为此类电池组需要足够耐用。要做到这一点，该电池组必须能够定期完成多次充放电循环，还必须能够经受住系统中的故障，包括对电池组中电池芯造成损害的故障。 特斯拉在名为“储能系统”的专利中描述了一个新系统：“电池组中的电池芯和其他部件在运行过程中会产生热量，在充电过程中会存储能量，在放电过程中会消耗能量。”特斯拉进一步解释称：“当电池芯出现故障时，通常会释放出高温气体，而此类气体会影响到电池组中其他电池芯的完整性，并可能会对尚未出现故障的电池芯造成实质性损害。” 特斯拉在名为“储能系统”的专利中描述了一个新系统：“电池组中的电池芯和其他部件在运行过程中会产生热量，在充电过程中会存储能量，在放电过程中会消耗能量。”特斯拉进一步解释称：“当电池芯出现故障时，通常会释放出高温气体，而此类气体会影响到电池组中其他电池芯的完整性，并可能会对尚未出现故障的电池芯造成实质性损害。”
考虑到这一点，特斯拉认为有必要研发一种得到改进的储能系统，能够减少或者消除上述提到的一个或多个问题。特斯拉的专利中描述了两种可以改善电池组的策略，其中之一是一种利用冷凝板的创新系统，能够帮助消除电池组在使用过程中产生的热量。此外，还可以结合使用热管达到该目的。 考虑到这一点，特斯拉认为有必要研发一种得到改进的储能系统，能够减少或者消除上述提到的一个或多个问题。特斯拉的专利中描述了两种可以改善电池组的策略，其中之一是一种利用冷凝板的创新系统，能够帮助消除电池组在使用过程中产生的热量。此外，还可以结合使用热管达到该目的。
除了使用冷凝板，特斯拉还描述了一个电池组，该电池组的某些区域发生机械故障时，可以自动让路。通过采用这样一个系统，即使电池组中有些电池芯出现了故障，其余大多数电池芯都得到了保护。 除了使用冷凝板，特斯拉还描述了一个电池组，该电池组的某些区域发生机械故障时，可以自动让路。通过采用这样一个系统，即使电池组中有些电池芯出现了故障，其余大多数电池芯都得到了保护。 最近发布的专利表明特斯拉一直在关注电池的完整性，而且在寻求研发长寿命的电池组。此前，特斯拉电池首席研究员Jeff Dahn以及戴尔豪斯大学物理和大气科学系的成员们发表了一篇论文，表示已经研发出一种寿命可超100万英里的电池，而且如果将电池用于电网储能，则可使用20年。 最近发布的专利表明特斯拉一直在关注电池的完整性，而且在寻求研发长寿命的电池组。此前，特斯拉电池首席研究员Jeff Dahn以及戴尔豪斯大学物理和大气科学系的成员们发表了一篇论文，表示已经研发出一种寿命可超100万英里的电池，而且如果将电池用于电网储能，则可使用20年。 动力电池行业淘汰赛加速，国能电池陷“欠薪门”动力电池行业淘汰赛加速，国能电池陷“欠薪门” 一场“欠薪门”让动力电池上下游企业间的“三角债”浮出水面。 一场“欠薪门”让动力电池上下游企业间的“三角债”浮出水面。 “前期劳动仲裁，国能电池拒不执行，现在已经向法院申请强制执行了。”近日，有北京国能电池科技股份有限公司(以下简称“国能电池”)员工反映，公司原定于9月20日发放拖欠员工的工资，但截至目前仍有以售后人员为代表的部分员工没有拿到工资。 “前期劳动仲裁，国能电池拒不执行，现在已经向法院申请强制执行了。”近日，有北京国能电池科技股份有限公司(以下简称“国能电池”)员工反映，公司原定于9月20日发放拖欠员工的工资，但截至目前仍有以售后人员为代表的部分员工没有拿到工资。 针对这一情况，《中国经营报》记者第一时间致电国能电池方面核实情况，国能电池副总经理告诉记者，“员工欠薪问题目前基本上已经解决了。对于部分员工所反映的情况，对方可到公司来，把账目对清楚，就可以拿到工资了。” 针对这一情况，《中国经营报》记者第一时间致电国能电池方面核实情况，国能电池副总经理告诉记者，“员工欠薪问题目前基本上已经解决了。对于部分员工所反映的情况，对方可到公司来，把账目对清楚，就可以拿到工资了。” 据国能电池此前说法，“受新能源行业影响，公司当前有12亿元应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金、工资和报销款没有及时兑付。”对于12亿元应收账款的是否收回？记者从国能电池区域销售经理处获悉，“截至上个月，好像还有将近10个亿账款没有收回来。” 据国能电池此前说法，“受新能源行业影响，公司当前有12亿元应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金、工资和报销款没有及时兑付。”对于12亿元应收账款的是否收回？记者从国能电池区域销售经理处获悉，“截至上个月，好像还有将近10个亿账款没有收回来。” 与此同时，记者关注到，国能电池还面临供应商和服务商的“追债”。天眼查数据显示，仅2019年以来，国能电池就发生了147起法律诉讼。其中，有多家供货商、售后服务站、运输公司以及银行起诉国能电池拖欠货款或借款。 与此同时，记者关注到，国能电池还面临供应商和服务商的“追债”。天眼查数据显示，仅2019年以来，国能电池就发生了147起法律诉讼。其中，有多家供货商、售后服务站、运输公司以及银行起诉国能电池拖欠货款或借款。 回款难成导火索回款难成导火索 近日，有国能电池员工反映，公司原定于9月20日发放拖欠员工工资，截至目前仍有以售后人员为代表的部分员工没有拿到工资。 近日，有国能电池员工反映，公司原定于9月20日发放拖欠员工工资，截至目前仍有以售后人员为代表的部分员工没有拿到工资。 按照国能电池售后人员的说法，“公司提供了两三个备件工具给售后服务站，但部分服务站给国能电池干了活没拿到钱，就把工具扣下了。国能电池以市场工具没查清楚为由，不发工资。关键是那些工具是专人申请的，跟售后人员没关系。” 按照国能电池售后人员的说法，“公司提供了两三个备件工具给售后服务站，但部分服务站给国能电池干了活没拿到钱，就把工具扣下了。国能电池以市场工具没查清楚为由，不发工资。关键是那些工具是专人申请的，跟售后人员没关系。” 对于此说法，国能电池副总经理表示，“可以到公司把事情说清楚，到底是哪个服务站扣了东西，把账目对清楚，就可以拿到工资了。公司需要对员工负责，同时也需要对资产负责。” 对于此说法，国能电池副总经理表示，“可以到公司把事情说清楚，到底是哪个服务站扣了东西，把账目对清楚，就可以拿到工资了。公司需要对员工负责，同时也需要对资产负责。” 与此同时，记者关注到，国能电池身陷多起与欠薪欠款有关的诉讼。天眼查显示，仅2019年以来，国能电池就发生了147起法律诉讼。其中，有多家供货商、售后服务站、运输公司以及银行起诉国能电池拖欠货款或借款。 与此同时，记者关注到，国能电池身陷多起与欠薪欠款有关的诉讼。天眼查显示，仅2019年以来，国能电池就发生了147起法律诉讼。其中，有多家供货商、售后服务站、运输公司以及银行起诉国能电池拖欠货款或借款。 按照国能电池此前的说法，“受新能源行业影响，公司当前有12亿元应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金、工资和报销款没有及时兑付。”对于是否已经收回12亿元应收账款，上述副总经理表示，“我不太清楚。”不过，采访中，该副总经理也透露，“车企有自己的难处。” 按照国能电池此前的说法，“受新能源行业影响，公司当前有12亿元应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金、工资和报销款没有及时兑付。”对于是否已经收回12亿元应收账款，上述副总经理表示，“我不太清楚。”不过，采访中，该副总经理也透露，“车企有自己的难处。” 不过，记者从国能电池区域销售经理处了解到，“2016？2018年3年间，动力电池装机量比较大。但2017年国家补贴的门槛提高了，车厂没能及时拿到补贴，也没有给我们货款，(资金压力)基本上都压在电池厂身上。另外加上之前垫款太多，那时候基本上给个预付款，电池厂就供货过去了，整个市场行情都这样。现在我们的商务政策是付95%，5%的质押款。” 不过，记者从国能电池区域销售经理处了解到，“2016？2018年3年间，动力电池装机量比较大。但2017年国家补贴的门槛提高了，车厂没能及时拿到补贴，也没有给我们货款，(资金压力)基本上都压在电池厂身上。另外加上之前垫款太多，那时候基本上给个预付款，电池厂就供货过去了，整个市场行情都这样。现在我们的商务政策是付95%，5%的质押款。” “国能电池正在解决应收账款难的问题。”记者从上述副总经理处了解到，“公司正在着力转型中，挖掘新的细分市场，比如说储能市场。同时，我们也在找回款好的市场，给我们的客户过渡时间。” “国能电池正在解决应收账款难的问题。”记者从上述副总经理处了解到，“公司正在着力转型中，挖掘新的细分市场，比如说储能市场。同时，我们也在找回款好的市场，给我们的客户过渡时间。” 质量或成压倒大厦的“稻草”质量或成压倒大厦的“稻草” 从辉煌到衰退，国能电池经历了什么？ 从辉煌到衰退，国能电池经历了什么？ “这个行业都在大幅度减员，国能电池没有及时减员，是因为我们判断市场没有这么差，比较乐观。国能电池大部分钱是用在基地建设和应收账款上，这是当时判断有失误。”国能电池上述副总经理告诉记者。 “这个行业都在大幅度减员，国能电池没有及时减员，是因为我们判断市场没有这么差，比较乐观。国能电池大部分钱是用在基地建设和应收账款上，这是当时判断有失误。”国能电池上述副总经理告诉记者。 在该副总经理看来，战略上的判断失误是导致国能电池困境的重要原因。不过，有国能电池售后人员吴飞(化名)认为，国能电池之所以经营不好与电池质量不稳定有关。 在该副总经理看来，战略上的判断失误是导致国能电池困境的重要原因。不过，有国能电池售后人员吴飞(化名)认为，国能电池之所以经营不好与电池质量不稳定有关。 吴飞告诉记者，“国能电池质量比较差。有些用户买了车，电池天天修，天天坏。电池里面有那么多组电芯，检查电池管理系统，只要有一个电芯电压低了，就立马停车(不能开)。” 吴飞告诉记者，“国能电池质量比较差。有些用户买了车，电池天天修，天天坏。电池里面有那么多组电芯，检查电池管理系统，只要有一个电芯电压低了，就立马停车(不能开)。” 此外，有些企业对电池技术路线误判也是原因。2017年，国家调整了新能源补贴政策，提高了动力电池能量密度门槛。政策的变化引发了市场风向的变化，能量密度高的三元电池市场份额逐渐提升，而能量密度较低的磷酸铁锂电池市场需求缩减。这种情况下，即使企业想要追逐市场风向，但由于产品线改建需要时间和资金，无法迎合市场，导致企业出现经营困境。 此外，有些企业对电池技术路线误判也是原因。2017年，国家调整了新能源补贴政策，提高了动力电池能量密度门槛。政策的变化引发了市场风向的变化，能量密度高的三元电池市场份额逐渐提升，而能量密度较低的磷酸铁锂电池市场需求缩减。这种情况下，即使企业想要追逐市场风向，但由于产品线改建需要时间和资金，无法迎合市场，导致企业出现经营困境。 此外，记者从国能电池副总经理处了解到，上游原材料涨价、下游车企压价，也成为导致动力电池生产商经营效益下降的原因。 此外，记者从国能电池副总经理处了解到，上游原材料涨价、下游车企压价，也成为导致动力电池生产商经营效益下降的原因。 不过，在“洗牌”效应下，动力电池市场份额正在向头部企业进一步集中。《动力电池蓝皮书》显示，在93家企业中，前20名企业配套量占比超过92%。从进一步的细分数据可以看到，排名1？2位的企业市场份额超过61%，3？10位的企业市场份额为22%，11？20位的企业市场份额只有9%。 不过，在“洗牌”效应下，动力电池市场份额正在向头部企业进一步集中。《动力电池蓝皮书》显示，在93家企业中，前20名企业配套量占比超过92%。从进一步的细分数据可以看到，排名1？2位的企业市场份额超过61%，3？10位的企业市场份额为22%，11？20位的企业市场份额只有9%。 “动力电池市场集中度不断提高，有利于结束我国动力电池市场散乱差的局面。”世界汽车组织第一副主席董扬认为，“有利于增强我国动力电池行业整体竞争力，促进新能源汽车产业健康发展。” “动力电池市场集中度不断提高，有利于结束我国动力电池市场散乱差的局面。”世界汽车组织第一副主席董扬认为，“有利于增强我国动力电池行业整体竞争力，促进新能源汽车产业健康发展。” 注：文章内的所有配图皆为网络转载图片，侵权即删！注：文章内的所有配图皆为网络转载图片，侵权即删！ |
