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作为世界五大国际性车展之一，东京车展在10月24日正式开幕，本届车展基本没有欧洲、美国以及其他亚洲品牌参加，几乎已经成为由日本汽车厂商所主导的“地域性车展”，并且不少新车面向的是日本本土市场。 但我们可以通过各大品牌推出的全新概念车(参数|图片)，来了解未来的发展动向以及最新设计理念，不得不说，长得都挺“萌”，让我们一起来看下~ 丰田全新Mirai：唯一采用氢燃料电池新能源车 按照计划，丰田到2025年将销售约550万辆电动汽车，包括传统油电混动、插混、纯电动和氢燃料电池。
丰田全新Mirai(参数|图片)为丰田FCV(参数|图片)氢燃料电池车的第二代车型，基于丰田的后驱平台所打造（上一代为前驱）。这款车型将于2020年年底上市。
外观方面，全新Mirai有了翻天覆地的变化，新车的整体造型变得更长更宽更低。前脸与亚洲龙(参数|图片)相似的大面积中网引人注目，内嵌密集式格栅，并在下方增加了一条银色装饰点缀，与独立LED日间行车灯与细长造型的前大灯相组合，增添了优雅感。
车身侧面缓缓滑落的车顶线条，搭配20英寸多辐轮圈，配合专属的蓝色涂装，为整车增添运动气息。车尾线条与车头十分相近，从上至下，被锐利的线条明确分为几个块面，辨识度较高。
新车的长宽高分别为4973mm/1884mm/1468mm，轴距为2918mm。
全新Mirai采用了新的内饰设计语言，简洁为主，中控台采用线条分割，层次分明，采用黑色皮质包裹搭配金色饰板。
新车配有8英寸全液晶数字组合仪表+12.3英寸TFT中控屏组成的信息娱乐系统，科技感十足。同时，还配有流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统、无线充电系统、电子档吧、自动空调等配置。 动力方面，官方虽未透露具体信息，不过新车将改善燃料电池系统的性能，将增加30%的续航里程，所以新车的续航里程或将达到644公里。 丰田LQ概念车(参数|图片)：非常接近量产化的概念车 曾在2017年1月开幕的美国CES（消费类电子产品展览会）上，丰田展示了一款极具现代化设计风格的丰田CONCEPT-爱i概念车，本次车展丰田又带来了其进阶版本——丰田LQ概念车。 这辆概念车最大的亮点在于搭载了一系列AI人工智能系统和环保材质，续航里程约为300km。其细节设计均贴近于量产化。据悉，该车有望在2020年于日本本土进行小范围试驾体验。
丰田LQ概念车采用了大胆的设计，十分科幻。 前脸上，新车取消了传统的进气格栅，并在两侧设有空气槽，提升整体空气动力学表现。LQ概念车经过简化的车头、大号外后视镜、更务实的前车轮等，都显示出这辆车已经非常接近量产化。 新车采用了多种材质混搭的设计，拥有巨大的 C 字形透明玻璃车门、造型炫酷的轮圈，此外，在车身尾段上还大量设有以三叉星为元素的涂装。新车尾部两侧大面积动态尾灯极为引人注目，非常具有辨识度。
新车的长宽高分别为4530mm/1840mm/1480mm，轴距为2700mm，整车质量为1680kg，车内设4座布局。
根据官方介绍，其内饰采用最小化理念进行设计，全液晶仪表盘采用了曲面屏设计，并由3D打印和拓扑优化技术制成的中控台。在中控台正中央，还将搭载人工智能助手Yui，可以从与驾乘人员的沟通交互过程中不断进行自我学习，根据每位客户不同的出行需求和性格，为其提供个性化的智能化出行体验。
丰田LQ概念车搭载了由丰田自主开发的SAE L4级驾驶辅助系统。此外，新车还设置了一个外置风扇，并涂有空气净化涂层，后者可催化臭氧分解为氧气，因此车辆驶过之处的臭氧都会被加速分解，可帮助净化空气中的臭氧。 丰田LQ概念车搭载一套纯电动系统，续航里程约为300km（未透露具体工况条件）。
据悉，丰田有意将新车投放于2020年的东京奥运会和残奥会。 雷克萨斯EV概念车：明年推出量产版 对于首款EV概念车，雷克萨斯仅发布了该车的局部位置预告图，目前还未命名，该车或将是一款两厢的小型车，预计该车的量产版将于2020年正式发布。
雷克萨斯官方已在欧洲知识产权局注册了该车的纯电动汽车商标。 据悉，新车量产版车型或基于丰田和斯巴鲁合作开发的电动平台打造，新车将类似于2015年推出的LF-SA概念车，将是一款主要用于城市的小型掀背车。
新车在标志性纺锤体前格栅上进一步演化，前脸设计采用了十分凌厉的三角形线条，前灯组由交错的镶嵌式LED灯带构成，未来感十足。内饰将采用新开发的双屏设计。
这款车有望会采用轮毂电机作为驱动力，四个独立运行的车轮将为车辆提供更好的灵活性、稳定性。
作为一辆电动汽车，这辆概念车自然少不了各种便利科技的加持，将会是一辆和旧有车型完全不同的车型。
新车的长宽高分别为3700mm/1650mm/1430mm，轴距为2460mm，最多可容纳4位乘客。动力系统为插电混动，驱动形式为四驱。 从上述车型不难看出，电动化、自动驾驶、新能源技术等成为本届车展的重点，各家车企将展出对未来3-5年规划中的新产品与设计理念，技术积淀可见一斑。 相比于此，国内车展上的自主汽车品牌仍然以展示自家全系产品为主，对新技术及新产品的研究与展示仍有所欠缺。弯道超车，仍需加油。 |
