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在国内，消费者对于购车这件事还是比较认真的，不仅要货比三家还要看重品牌的知名度。当然，汽车的品牌蕴含着这家车企的核心技术，以及产品的质量如何。以前是因为自主品牌没有爆发，所以车型的可选性比较少，大多数都人会优先选择合资车，久而久之，消费者就对合资品牌产生了信仰之心。但，如今伴随着自主品牌的全面崛起，车子想可选择也多了，而且全方面都有着赶超合资车的势头，因此合资车再也不是人们的心头肉。 比如现代旗下的索纳塔9就是这样一台车，曾经凭借这合资的身份一炮而红，在国内的售价一度高达25万，即便是这么高的售价依旧遭到疯抢。可如今的销量真让人感到惋惜，现在的月销都在50台之间徘徊，为了销量，现代咬咬牙，狠心下探8万元，如今仅16.98万就开卖。说真的，这样的售价还是太高了，难怪不能火，那么，索纳塔9的优势在哪？为什么要卖这么高呢？
首先我们需要知道一点，索纳塔9的定位是一台B级车，索纳塔9与十代雅阁、天籁、凯美瑞的定位是一致的，这类车型的售价区间也是差不多，所以定价也算是合理的。如今，雅阁、凯美瑞、天籁都进行了换代，索纳塔9也不例外，为了迎合消费者的审美，同样进行了升级换代。 不得不说，韩系车的颜值一直都要领先于日系车，全新索纳塔9的颜值也不例外。鲶鱼式的大嘴，配上犀利的大灯、以及led的三条日间灯，都能彰显出索纳塔9的年轻、时尚的气息。索纳塔9整体设计还是比较简约，其实，这台车给人感觉并不像天籁、雅阁那般修长大气，反而有点紧凑型的感觉，因为也影响到一部分的销量流失。
索纳塔9的空间还是非常满意的，像我这样185的大个子不论乘坐在前排或者后排，空间表现都非常满意。能让我吐槽我地方就后排中间位置，因为索纳塔9的中间扶手位置的凸起太高，所以会产生不适感，乘坐在中间位置的乘客，背后就像被顶着一个东西，很难受，显然索纳塔9并不适合的跑长途。另外，索纳塔9的储物格的设计不如日系车，利用率太少，比如扶手箱的空间实在是太小，很多地方都浪费掉了。至于后备箱空间还算满意，要比雅阁、凯美瑞大很多，回家一趟也能装下很多特产回来。
索纳塔9的隔音并不好，包括发动机的噪音也很大，后期的噪音会更大，所以索纳塔9后期的保养必须用心了。韩系车最厉害的地方就是变速箱方面，索纳塔9配的是7挡双离合变速箱，这套变速箱的优势就是持久性高、换挡比较平顺、就算的低速起步也不会产生顿挫感，有效提升舒适性。此外，索纳塔9前后都是独立悬挂，而且悬架的调校都是偏向舒适性，对震动的过滤比较彻底，走坑坑洼洼的烂路的时候，震感也不会那么明显。
索纳塔9的操控性也是很一般，相对来说，方向盘的调校和设计比较好一些，比如方向盘采用四幅式设计，方向盘的包裹性很好，手握感很不错，而且还很大。关键是方向盘的调校的精度很高，可以说指哪打哪，回馈速度比较快，易于上手，适合女性使用。现在韩系车的内饰设计真的不如日系车，给我感觉就是老土，至于工艺和品控方面会比自主品牌好一些，但把控方面却不如日系车。
索纳塔 索纳塔最吸引的地方就动力，相比十代雅阁、天籁、这些同级车型，索纳塔9的动力更有优势。索纳塔9匹配的1.6T和2.0T的涡轮4缸发动机，出厂就带“T”，还是比较厚道的。同样的价格在日系车只能买到带“L”的自吸发动机，所以索纳塔9的动力还是能给你惊喜的。这台1.6T装在索纳塔9身上真心不错，我觉得这款车发动机调校得非常不错，变速箱也比较平顺整个，车子开起来还是比较有劲的。180的马力，只要舍得踩下油门，就会有推背感，超车、起步都有铆足劲，对于年轻人来说比较适合。 油耗相对来说也比较合理，毕竟是带T的引擎，要比自吸发动机高一点，大概油耗8个油左右，对于这个排量还是说的过去的，一公里的油钱在6毛钱左右。
笔者小结：我认为索纳塔9的失败有这些原因，1、品牌知名度下降，2、内饰的设计过于老土，3、舒适性欠缺。优势在于发动机有保障，整车质量的可靠性和稳定性比较高，动力强劲厚道。其实，我认为韩系车现在卖的并不是质量与颜值，韩系车要再次爆发，必须要从售价下手，只有更合理的售价才能挽回品牌效应，如今的韩系车的品牌知名度真不如日系车。用消费者的角度来看，其实索纳塔9的还是非常不错的一款家用轿车，就买车送发动机，你们觉得呢 |
