|
车子的选择是关于一个气质和内涵，并不是有钱人都喜欢开BBA的，在我看来，BBA烂大街的今天已经失去豪车的定义，更有人认为，买BBA的人不是暴发户就是爱面子。而真的有绅士范的男士都会选择一台符合自己身份的车型，比如林肯大陆就是个不错的选择，和林肯大陆相比，BBA就显得俗气很多，但是为什么这台车却不受待见呢？ 目前，林肯大陆的优惠力度也是相当大，入门级车型都跌到36万。要知道，大陆自从1939年上市至今已经走过80个年头了，其品牌的历史非常悠久，而且还是名副其实的总统座驾，其研究经费也高达60亿之高。而来到中国后就像水土不服一样，曾经42万的售价卖不动，如今为了销量跌至36万还是卖不动，这台车究竟经历了什么？
这台车整体设计比级符合有品味的男人，商务风格非常浓厚，在中庸中带着一丝的官车形象。大气、轻奢、豪华也都林肯大陆的代名词，整车的设计简约却不简单，比如家族式大嘴，网格式的格栅，以及led的前大灯都有着十足的美系风格。从林肯大陆的设计来看，这台车的设计和定位有点小众化，所以很多消费者觉得不够时尚、年轻、欣赏不了，也就导致林肯大陆流失部分销量的原因。
对于林肯大陆的空间更不用说了，整车长5.1米，轴距接近3米，从尺寸来看已经是一台C级行政车了，堪称老板座驾。林肯大陆的最大优势在于后排空间的设计，真的非常大，后排座位翘个二郎腿都没有什么问题，简直可以方便摸爬滚打，而且多向座椅调节，不管是胖子还是瘦子，都可以在其中调节到很舒服的姿势。后备箱容积：没有加长的大陆，车身尺寸比5系还长，可想而知后备箱有多大！
林肯大陆的舒适性也要比宝马5系强太多，尤其是座椅设计特别棒，对于身体腰部的支撑性很到位，座椅设计很软很舒适，而且还配有加热功能，皮质包裹触感很好。林肯大陆真到做好豪车的水准，宝马5系更本没法比，隔音效果特别棒，音响如同影院一样，旅途放一首歌曲还是很惬意的。林肯大陆采用前后独立可变悬架，而悬架调校特别舒适，再加上车子的自重，所以在过烂路、颠簸路的时候，隔音、减震方面都很不错，几乎感觉不到太大的晃动幅度，更不会像宝马5系那样硬邦邦的感觉。 此外，林肯大陆的操控也很到位，美系车的车重和底盘都很稳定，这也是业界公认的，就算高速飘到150都是稳稳当当的。虽然林肯大陆比较重，但是方向盘的调校很轻，打起方向还是很有手感的，灵活度也好。值得一提，林肯大陆的刹车真心给力，这点深深吸引到我了，双手离开方向盘一百码猛踩刹车，车子没有明显偏移，安全性真不错，不愧是总统座驾。
用料更不用说，轻奢一直都是美系车的标准，凡是手能摸到地方都软的。至于配置也不用说，可以说要啥有啥了。至于细节也不用说了，钢琴烤漆、镀铬件、木纹饰板啥都有，而且林肯大陆的内饰要比玛莎拉蒂还要好看。说真的，玛莎拉蒂卖百万的豪车，内饰真不如10万的国产车，我看一眼内饰都没兴趣了，还不如林肯大陆。林肯大陆的内饰有点奔驰的味道、商务风比较浓，这种设计的好处在于，多年以后再回头看，还是觉得很经典很耐看，也不会落伍的。
至于动力就败笔了，也是因为动力的缺陷导致很多消费者放弃，林肯大陆这大车子，这么重的车子，居然配备2.0L自吸发动机，虽然说的入门级车型，但给我感觉就是小马拉大车。起步肉、加速无力、如果开空调起步更肉、油门踩到3000转没啥太大反应，很多人都吐槽这台发动机没劲。6AT的变速箱换挡比较平顺，就是动力太弱，还有一点值得重视一下。因为自重的原因，导致林肯大陆的油耗非常高，这一点也让很多消费者接受不了。平均油耗在11个，跑高速能稳定在9个，市区堵车情况下可以到12个，这样油耗确实太高了。
笔者小结：现在知道林肯大陆为什么降价还是卖不动了吧！首先人群定位太小，能买林肯大陆的人不是年轻人、不是暴发户，而是低调有内涵的老板，往往这类人比较少，就像大众的辉腾一样。其次，林肯大陆的外观商务气息过于浓厚，缺乏时尚、年轻气息，然后就是动力弱、油耗高，所以导致林肯大陆萎靡不振，那么各位车主还有哪些要补充吗 |
