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过去几年，国内新能源汽车销量持续保持高增长，去年更是成为全球最大的新能源生产国和销售国。但我们知道，新能源汽车市场的不断发展有很大一部分原因源自政策扶持。 不过，政策扶持这只有形有力的手，不会一直推着产业往前走，因为它深知有一种爱叫做放手，让孩子接收风雨洗礼才能真正长大。 6月底，补贴退坡如期而至，7月份，“说好不哭”的许多车企却食了言，面对销量下降叫起了苦。截至目前，国内新能源汽车销量已经连续两个月出现同比下滑。 在这个潮水退去的时间档口上，谁在裸泳，大家看得一清二楚；谁能迎难而上，在优胜劣汰的法则中生存下来，看似未知，但并非没有定数。
面对当下严峻态势，各大厂商不得不从源头做出改变。大众汽车推出了全新MEB平台，并在刚刚过去的法兰克福车展上发布了该平台上首款纯电动车型ID.3(参数|图片)； 作为国内新能源引领者的比亚迪则更具前瞻性，2018年就推出了新能源专属的e平台，并实现了e平台之上新能源车型的量产。比亚迪e2(参数|图片)就是在e平台上设计制造的一款车型。
与传统的油改电平台不同，e平台从底层架构到上层建筑，都是基于新能源汽车的使用需求而设计定制，因此与不得不妥协于“油改电”架构的新能源车型相比，不仅性能更高，也更能全方位保障安全，提升产品的核心竞争力。
电池是新能源汽车的核心部件。为了增强性能，新能源汽车的电池容量越来越大，能量密度越来越高。因此，电池安全也越来越受到关注。比亚迪e平台采用了多项技术，从各个方面保证电池安全万无一失。
新能源汽车的电池系统并非整体，而是由电池单体、模组、电池包、系统逐级构成。传统新能源汽车在单体、模组、电池包和系统之间采用螺纹连接，容易出现松动断裂，造成车辆动力中断或电池局部发热起火的事故。 而e平台在四个层次之间分别使用激光焊接和铝排焊接的技术代替螺纹连接，可靠性更高，排除了类似情况带来的风险。
比亚迪e2的电池组采用了绝缘耐压材料，隔热、防火、防爆，电池包、电机、电控三大均达到与iPhoneX相同的IP67防水等级，高压零部件可以在距离水面1米的情况下浸泡30分钟。 因此即使下雨天行驶也不用惧怕，但是为保证人员安全不建议故意涉水驾驶。
电控系统实时监测电压和温度状态，如果电池出现过热，或是有了自燃的苗头，电控系统可以通过专门的通道释放热量；热量释放还有隔热防火设计阻挡，不会传导到驾驶室造成危害；热量若是变明火，电控系统还能直接灭火。 针对碰撞带来的电池风险，比亚迪e2采用了高强度铝合金托盘、蜂窝结构加强边框和双层底板，在电池受到碰撞挤压时，能够保证电池单体的安全空间。
电池对温度非常敏感，冷了影响续航，热了影响安全。为了让电池能够应付漠河的极寒和吐鲁番的炙烤，比亚迪e2采用了适用于高温、高寒等严酷环境下的材料，还给电池装上了空调系统，让你在祖国各地都能放心使用。 解决了电池的自身安全，那接下来就是解决充电安全。给车充电就像给手机充电，插头一插一拔，一夜就过去了。谁也不能熬夜守着汽车，在充满的一瞬间拔下插头。所以电池长时间充电的发热和过充问题尤为现实。 比亚迪e2针对电池充电给出了多个层级的保护——当电控系统监测到电池即将充满或者已经充满时，就会限流或是断电；机械结构的CID装置作为第二道防线，在电池内部压力升高时会断开整个电池包的电路，为汽车强行断电保证安全；就算双保险都失效，热失控预警装置会直接通知车主，留出充足逃生时间。
作为新能源汽车专属平台，e平台车型除了确保电池及充电安全，在车身设计及主被动安全配置方面也进行了升级。强化的车身构架提高了车身热成型钢和高强度钢的占比，还增加了难度更大的侧面柱碰、电池搁底等测试项目，与高强度电池保护系统一起保障乘员和电池安全。 比亚迪e2配备TPMS胎压检测及显示功能，能够实时监测轮胎气压，防漏气、防爆胎于未然；博世ESP 9.3车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统，能够保证车辆在紧急并线时的可控姿态，为行车安全保驾护航；雪地模式保障冬季行车安全；低速行人提醒功能适合城市生活，日常行车更省心更安全。
除了以上关乎生命安全的保障措施，比亚迪e平台还对信息安全进行了升级。比亚迪e2搭载的DiLink系统具备银行级安全保障，通过安全芯片、安全网关、总线加密等构建安全体系，让大家可以放心使用比亚迪e2的各项互联服务。
确保安全，确保安全，还是确保安全，这是全新e平台之上，比亚迪e2的核心诉求。在补贴退坡、新能源销量开始下滑的大背景下，传统油改电因为核心产品力的不足注定要面对更大的市场压力。只有真正从源头出发，从新能源新平台技术革新入手，把安全作为核心诉求的新能源车型，才能在残酷的竞争中生存下来。目前来看，e平台之上的比亚迪e2具备这样的实力。
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