自主中级SUV搅局者？测评奔腾T99

从T33、T77开始，一汽奔腾已然在车身设计以及内饰上慢慢开始进化。到了T99这款旗舰车型也做足了功课。

在试驾过红旗HS5之后，机缘巧合下，Man哥接着试驾了下奔腾T99。这是奔腾的旗舰车型，定位中大型SUV，与红旗HS5来自同一平台，目前公布的预售价区间为15.99-19.99万元。

除了来自同一平台外，T99还采用了和HS5同一款发动机。不过与HS5形成鲜明区别的是，奔腾T99被定义为“大五座智慧旗舰SUV”，也是奔腾品牌3D全息智控系统、3D全息形象自定义、私语定制等物联网汽车黑科技的集大成者。

奔腾T99的内饰以“环、薄、轻、悬”为设计理念。车内大部分能接触的地方，如中控台、仪表台、中央扶手箱和车门内侧等，都采用搪塑工艺与仿皮材质进行覆盖。真皮的缝线处理也是相当有水准，精细又豪华。

T99的内饰最抢眼应该是它那双12寸大屏，全数字仪表系统，既显豪华又有科技感。倘若整个操作界面的友好度能得到提升，效果自然事半功倍。车内取消了所有物理按键，连空调调节都是通过第三块位于档杆旁的触摸屏来操作。

动力方面，奔腾T99使用的是红旗HS5同款2.0T涡轮增压发动机，由一汽自主研发，最大功率为165kW，峰值扭矩达到了340N·m。单从性能参数来看这台发动机已经不逊色于合资品牌的2.0T发动机，匹配的是盛瑞第二代8速自动变速箱。

T99起步非常轻快，油门响应非常灵敏，城市道路下提速非常及时。发动机转速在约2000rpm时会有小幅度的动力爆发，但涡轮介入的过程并不突兀。整个加速过程表现的很稳健，没有带来让人不适的突兀感。

随着海拔的升高，动力不可避免的收到了一定的影响，但是爆发力依旧能够应对连续的弯道坡起。在一天的试驾过程中，历经高速路、国道、山路和城市道路，基本涵盖了日常驾驶所涉及的各种路况，

这款车的悬挂表现在高海拔路段还是不错，快速通过路面接缝或者大坑洼时，没有多余的晃动，悬挂也能提供有效的支撑力。能对颠簸进行有效的国六，保障车内乘客的平稳，体验感是更加出色。不过它的刹车有点偏软，刹车踏板的行程有点长。

总的来说，T99更多的是追求日常行驶的平顺性舒适性，更适合家庭用户在城镇使用，总体表现令人满意。但是这也就意味着，但凡有激烈驾驶需求，T99变速箱略显拖沓的反应速度并不会十分配合。不过T99作为中大型SUV，定位平顺舒适是满足更多目标用户的需求。

作为旗舰SUV，T99的隔音降噪工作也卓有成效，得益于静音链条、集成式双平衡轴系统、高效低噪齿轮技术、高效耦合减振系统的应用，整车NVH性能比较出色。

智能，绝对是奔腾T99最大的亮点之一。奔腾T99搭载L2.5级别智能驾驶系统，能最大限度的解放驾驶者，保证行车安全。多功能前视摄像头系统，能实时监测道路情况。15种自动驾驶辅助系统的使用，能轻松应对长距离驾驶、路面拥堵等复杂状况。

此外，在高速公路行驶时，奔腾T99搭载的人脸识别系统也较为实用。它通过采集人脸信息，可以识别注意力分散、不良驾驶等，提前做到预警防范。在行驶过程中，Man哥发现该套系统非常灵敏，让人会更加注意驾驶的安全性。

不过T99上有一个设计Man哥着实欣赏不来，就是中控台上的3D全息智控机器人。它是一个动漫“美少女”的形象，只要你呼出唉醒词“你好，Yomi”，美少女就会出来与你互动，包括开启空调、导航、问天气等所有问题，作用与蔚来汽车上的NOMI有点相似。然而，除了跳舞动画，这个“美少女”并没有任何实用性，只是一个“花瓶”而已。

一汽奔腾自换标之后，设计就有了明显的提升，而这次的T99在视觉感官上又完全区别于之前的T33和T77，直接将气场拉满。驾驶感受方面，综合其15.99万~19.99万元的预售价，这样的表现也已经足够让人满意。但如果后期能优化下发动机的爆发力，相信它的竞争力会更上一层。

本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。

T99的内饰最抢眼应该是它那双12寸大屏，全数字仪表系统，既显豪华又有科技感。倘若整个操作界面的友好度能得到提升，效果自然事半功倍。车内取消了所有物理按键，连空调调节都是通过第三块位于档杆旁的触摸屏来操作。

动力方面，奔腾T99使用的是红旗HS5同款2.0T涡轮增压发动机，由一汽自主研发，最大功率为165kW，峰值扭矩达到了340N·m。单从性能参数来看这台发动机已经不逊色于合资品牌的2.0T发动机，匹配的是盛瑞第二代8速自动变速箱。

T99起步非常轻快，油门响应非常灵敏，城市道路下提速非常及时。发动机转速在约2000rpm时会有小幅度的动力爆发，但涡轮介入的过程并不突兀。整个加速过程表现的很稳健，没有带来让人不适的突兀感。

随着海拔的升高，动力不可避免的收到了一定的影响，但是爆发力依旧能够应对连续的弯道坡起。在一天的试驾过程中，历经高速路、国道、山路和城市道路，基本涵盖了日常驾驶所涉及的各种路况，

这款车的悬挂表现在高海拔路段还是不错，快速通过路面接缝或者大坑洼时，没有多余的晃动，悬挂也能提供有效的支撑力。能对颠簸进行有效的国六，保障车内乘客的平稳，体验感是更加出色。不过它的刹车有点偏软，刹车踏板的行程有点长。

总的来说，T99更多的是追求日常行驶的平顺性舒适性，更适合家庭用户在城镇使用，总体表现令人满意。但是这也就意味着，但凡有激烈驾驶需求，T99变速箱略显拖沓的反应速度并不会十分配合。不过T99作为中大型SUV，定位平顺舒适是满足更多目标用户的需求。

作为旗舰SUV，T99的隔音降噪工作也卓有成效，得益于静音链条、集成式双平衡轴系统、高效低噪齿轮技术、高效耦合减振系统的应用，整车NVH性能比较出色。

智能，绝对是奔腾T99最大的亮点之一。奔腾T99搭载L2.5级别智能驾驶系统，能最大限度的解放驾驶者，保证行车安全。多功能前视摄像头系统，能实时监测道路情况。15种自动驾驶辅助系统的使用，能轻松应对长距离驾驶、路面拥堵等复杂状况。

此外，在高速公路行驶时，奔腾T99搭载的人脸识别系统也较为实用。它通过采集人脸信息，可以识别注意力分散、不良驾驶等，提前做到预警防范。在行驶过程中，Man哥发现该套系统非常灵敏，让人会更加注意驾驶的安全性。

不过T99上有一个设计Man哥着实欣赏不来，就是中控台上的3D全息智控机器人。它是一个动漫“美少女”的形象，只要你呼出唉醒词“你好，Yomi”，美少女就会出来与你互动，包括开启空调、导航、问天气等所有问题，作用与蔚来汽车上的NOMI有点相似。然而，除了跳舞动画，这个“美少女”并没有任何实用性，只是一个“花瓶”而已。

一汽奔腾自换标之后，设计就有了明显的提升，而这次的T99在视觉感官上又完全区别于之前的T33和T77，直接将气场拉满。驾驶感受方面，综合其15.99万~19.99万元的预售价，这样的表现也已经足够让人满意。但如果后期能优化下发动机的爆发力，相信它的竞争力会更上一层。

本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。