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现在每次举办国际车展，你不必知道焦点一定是电动车。现在我很抱歉没有拿出一些电动新车就参加了国际车展。
已经开幕的东京车展也是如此。尽管日系车此前并不十分热衷于电动技术，但汽车行业的形势让它们别无选择。 然而，电动汽车的高成本难以盈利，因此日本企业选择了另一条道路，重点发展价格更低、体积更小、续航时间短的小型和微型电动汽车。在中国，类似的低成本汽车被称为老年步行者，而且大多数都不是汽车公司生产的。 在日本，这种车的推出也是为了城市发展，特别是为了大量的老年人，毕竟这是一个老龄化的国家。它们也适用于日本城市狭窄的街道和狭窄的停车位。
不过，它们并不便宜，也不精致，但对于崇尚K车文化的日本来说，这种车应该有市场，K车在日本乘用车销量中占三分之一。很难说这些小型电动汽车是否会引入海外市场。 让我们来看看今年东京车展上出现的可爱的东西。它们让你感到兴奋吗？
丰田超紧凑型BEV是一款双门双座微型纯电动汽车，最高时速只有60公里，续航里程100公里。这是一辆标准的城市摩托车。
这款黑色轿车是一款商用超紧凑型BEV，内部空间更为宽敞，可自由组合。
大发还带来了一系列电动概念车，如本围。虽然不大，但也是一款MPV，非常适合家庭旅行。
日产（nissan）的imk概念车定位为纯电动小型车。最大的亮点是配备了智能手机的“Proplot远程智能停车系统”投入使用。
suzuki wako spo是一款复古插电式混合动力双门车，它与本田的本田e非常相似，最大的亮点是它会变形，可以从一辆车的运行切换到皮卡。
铃木的纯电动全自动驾驶概念车汉纳，日文名字直译是独立座舱，该车以其名字命名，基本上是一个活动室，没有方向盘和仪表盘。 日本汽车企业的另一个考虑是，除了让老年人更方便外，现阶段的电池技术还不够成熟，纯电动汽车也不适合长途旅行。这些艰巨的任务应该由燃料电池汽车和固态电池汽车来完成，因此只要扬长避短，专注于短距离发电就足够了。 除了日本车企，德国车企也没有放弃这个市场。戴姆勒旗下的smart和宝马旗下的mini现已转型为电动品牌，专注于这个小巧精致的纯电动汽车市场。 咨询公司Roland Berger Japan执行合伙人Cong常岛聪认为，这种速度低、续航力短、体积小的电动车正在成为一个利基市场，将成为汽车公司和旅游公司的下一个战场。
在本次东京车展上，他们还带来了一款类似的产品——巴特勒轿车，一款低速遥控电动车，只能坐两个人，运行速度只有10公里/小时，适合连接景区和车站的乘客。 事实上，在中国市场上，这种小巧精致的电动滑板车也是一个充满潜力的市场。然而，目前市场上充斥着大量廉价的老滑板车。事实上，如果我们从政策层面加以规范，这个领域也可能生产出令我们惊喜的产品。 |
