|
【导语】对于大多数车友来说Skyline这一词语是代表日产GTR的，同样的这一词语也是代表日本本土版的英菲尼迪Q50的，也是一款特别受欢迎的汽车，下面我们就来看一下这款车吧！ 在这次东京车展上，日产展出了新款的 Skyline，即日本本土版的英菲尼迪Q50，新款车型更换了全新设计的前包围，采用了日产V- motion1.0设计语言。
中网部分V字型的镀铬饰条和深灰色宽幅横向饰条，颇有几分日产GT-R的影子。 封闭式的车标中集成了ACC自适应巡航的毫米波雷达。
新车的车头灯组保持了现款的设计，并没有进行升级。
车身侧面依然保持了原有的线条设计，即便是在细节上也没有进行任何修改，与英菲尼迪保持高度一致。
展示车型搭载了一款邓禄普轮胎，装配了19英寸轮圈，新车还提供英寸和18英寸共三种规格轮圈选择。
车尾部分的设计同样没有太大的变化，唯一的变化就是四连圆形尾灯了。尾灯的内部灯组进行了重新设计，两个圆形的样式也是GT-R车系一直传承的经典元素。车尾提供碳纤维扰流板作为选装，一同选装的还有两侧的碳纤维后视镜外壳。
新款车型的中控台造型延续了现款车型的设计，一切都是非常熟悉的味道。方向盘的样式和Q50完全相同，仅在LOGO上变成了日产标志。
方向盘上这个蓝色的按钮为驾驶辅助系统的启动按钮，这是日产首款搭载 ProPilot 2.0驾驶辅助系统的量产车。
中控屏幕依旧是上下两块的设计，在手机互联的功能上也支持了苹果的 CarPlay和安卓的 Android Auto。搭载的3D地图可以通过车载网络进行自动更新。
车内的座椅配置和现款车型并无二致，提供打孔皮质座椅和皮/织物混搭座椅。
新款 Skyline最重要的升级就是动力系统，新车将搭载3.0L双涡轮增压发动机和3.5L混合动力系统。并在混合动力车型中提供四驱选择。Skyline全系配置了7AT变速箱，混动车型和燃油车型的差异仅体现在变速箱的最终减速比上。
在底盘的配置上，新车采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且搭配了可变阻尼的电磁减振器。 【总结】 抛开 Skyline这个有一些情怀的名字，对于国内的消费者来说，这应该算是英菲尼迪Q50的中期改款车型。在外观上的变化主要是前脸和尾灯，内饰则几乎保留了现款车型的全部设计，新款 Skyline真正升级的地方在于驾驶辅助系统和更优秀的动力系统，而这两个项目我猜测短期可能并不会进入国内。至于新款 Skyline和未来国产Q50L会有哪些相同的地方，我猜测大概只有尾灯的设计可以参考了。 |
