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11月9日，“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选在北京八达岭机场进行实车测试，并于11月10日举行专家评审会，十几位国内外变速器领域资深专家、学者应邀出席，通过企业介绍参评产品、场地测试、专家评审会、多轮投票及讨论等环节，最终将锁定第三届世界十佳变速器评选获奖名单。
“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选实车测试评审会专家大合影
“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选晋级产品名单（变速器企业与整车企业联合参评） 据悉，世界十佳变速器评选采用了国际公认的变速器评价指标，测试主要分为两部分：一是技术参数客观评价，根据企业提供的变速器参数针对传动比范围、动比大小、传动效率、轻量化的方面进行评选打分；二是场地测试，通过实车驾驶测试的方法，专家重点对测试项目中的实际感受部分提出主观判断，给与对应的分值。 “世界十佳变速器评选已经走过了3个年头，活动自创办以来，得到了变速器企业和整车企业的积极响应。中国汽车产业关键技术、核心技术正在不断突破，我们相信，无论是传统汽车技术，还是新一代汽车技术，甚至是颠覆性的汽车技术都会在我们这片土地上诞生。我们希望变速器评选助推产业发展，引导消费者更理性地选择产品。”世界十佳变速器评选总策划，汽车评价研究院院长李庆文如是说。
世界十佳变速器官方指定用油：龙蟠ATF自动变速器 实际测试环节包括三项测试，分别是摇篮测试、静态换挡测试和动态换挡测试。摇篮测试是车辆在低速行驶状态下，在前进挡和倒挡之间进行快速切换，通过记录的换挡响应时间来判断该款变速器的响应快慢。
实车测试场地说明 静态换挡测试是在车辆停止的状态下，通过波动换挡位置，检验换挡力大小和响应时间。良好的静态换挡力是保证高品质动态换挡性能的必要条件。 动态换挡测试是在车辆进行的状态下，测试车辆在不同油门开度下，有动力升档、降档与无动力升档、降档的换挡响应时间、换挡冲击等指标，通过对换挡过程中产生的延迟、扭矩变化、冲击振动等方面的分析，以判断变速器动态换挡性能的优势。
“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选实车测试专家与企业代表大合影 世界十佳变速器评选坚持三大原则，一是重要性，对变速器市场的发展具有重要意义，能推动上下游配套市场的发展；二是领先性，核心技术领先同级；三是价值性，有着良好的成本控制，能提升配套车型的市场竞争力。 世界十佳变速器评委会主席、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示：“今年共有17个变速器品牌，搭载20款车型参评，其中，有6款车型搭载AT变速器，7款产品搭载DCT变速器，这两类自动变速器产品占比最高，CVT变速器3款，4款混动产品。其中，AT参评产品以8档、9档、10档为主，DCT技术路线参评产品集中为7DCT变速器，可以看出有级自动变速器档位数量增加的趋势非常明显。CVT参评产品中有两款链传动产品，CVT为了解决传递大扭矩的问题，链传动可能成为未来发展的一个重要发展方向，特别是在进入到混动化以后，CVT对于大扭矩的需求将更加明确，未来基于链传动的CVT技术会有更大的发展。混动组，既有丰田的THS系统，又有本田的i-MMD系统，吉利基于DCT的P2.5的混动系统，我们可以看出混合动力的技术路线在向多种技术路线发展，目标是在产品可以获得更好的经济性的同时兼具动力性表现。”
企业介绍参评产品环节 评选开始前，来自企业的技术代表介绍了参评变速器的技术特征，并解答了专家对于产品的疑问。
“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选专家评审会 11月10日上午，世界十佳变速器评委会主席、长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长管欣主持了评审会，评委会成员结合实测的表现，投票选出年度十佳变速器。最终的获奖名单将于2020年1月正式公布，第三届汽车变速器行业高峰论坛将同期举行。 |
