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全新一代Supra，它从概念、发布、上市可谓赚足眼球，不过，人们似乎对其腹中的宝马引擎还有一些偏见（原因你懂的），无可否认，当年的2JZ系列引擎实在强大地有些可怕，新Supra没有继承丰田的热血基因，自然不是最纯粹的JDM。不过话又说回来，只怀念当初的美好，注定会错过这个时代的精彩瞬间。
我们实实在在地研究发现，这辆德日混种的新跑车有着强大的改装潜力，首先，新Supra腹中的BMWB58B30引擎早在三年前问世，引擎采用长冲程设计（低扭好）、电弧喷涂缸壁（高耐磨性）、半封闭式冷却水道（本体的刚性强大），以及直喷供油所造就出的11.0：1（高压缩比），水冷式中冷器等等科技加持，搭配Twin-Scoll涡轮，峰值输出达到335匹、500牛米，虽不及宝马一哥的强劲，但也顺利成为宝马的二当家。随着专用进排气、ECU、涡轮，锻造机件的出现，1000匹马力的新魔王早已诞生在这个世界了。
回到近两年很火热的“零四”领域，它不单纯以马力数值分高低，但确实没有马力又不行。因为“零四”强调车子在中短距离的灵敏加速性，那么，上身大尺寸的涡轮套件制作大马力，但是，大涡轮的输出峰值明显后延（属于高转取向），就连线性输出也连带受到影响，反倒不利于零四比拼。 有多大影响？举个例子——全球零四加速前五的榜单中，拿下最速头衔的TitanMotorsportsSupra，它的动力提升只有二阶水准，峰值马力为448.5匹、峰值扭力为585.68牛米，而这辆Supra以10.62秒的时间击败了一票的700匹狂徒，这个例子告诉大家，Supra想要傲视零四界，反应灵敏、启动迅速的原厂涡轮绝对不能更变动。
再有案例说明——SpeedyMuffler（专改排气厂家），虽然不善于提升动力性能，但他们针对Supr的原厂引擎、原厂涡轮，制作出一款流速最协调匹配的排气系统（包括Downpipe、直通的中段与扩管的中尾段），再搭配供油强化、NOS增压系统，注入Sunoco推出的100辛烷值赛车汽油，经过知名Bimmer电脑强化专家PaulJeason精心ECU软件调教，小试牛刀之后，目前实现了最快的10.06秒零四成绩，虽然没有上马力机测试、也没有正式参赛，但全球最速牛魔王的头衔提前带着头上了…
新Supra是新时代的产物，它符合新的生存法则，打着一手“保守好牌”的丰田高管，知道“叫好又叫座”的道理，同样，他们也应该清楚Supra在其家族的地位，86/BRZ孖生兄弟刚刚面世之时也遭遇了不解风情，最后，还是妥妥成为玩车界的当红炸子鸡，因此，Supra半路翻车的几率不会太高，尽早订车，尽早玩起来吧。 |
