|
颜值一向都是一台车不能含糊的设计，毕竟在没有尝试驾驶它的时候首先要让它"秀色可餐"，当然这也算是品牌的门面，一旦留下不好的印象再想挽回消费者的心可就不那么容易了，而这次捷豹XEL在这个中期改款完善了车身细节设计，让这台豹子看起来更加精致动人。
动态体验
发动机还是我们熟悉的那台2.0T，分两种功率版本（P200和P250），高功率版本最大功率为184千瓦；最大扭矩为365牛米，低功率版本最大功率147千瓦；最大扭距320牛米。传动系统配备的是一台8AT变速箱，之前报导的那台三缸机并没有出现。
发动机还是我们熟悉的那台2.0T，分两种功率版本（200PS和250PS），高功率版本最大功率为221千瓦；最大扭矩为400牛米，低功率版本最大功率184千瓦；最大扭距365牛米。传动系统配备的是一台8AT变速箱，之前报导的那台三缸机并没有出现。
这台高功率版本发动机达到1300转时，就可以爆发出400牛米，而车辆表现也是稳中求快的类型，转向手感和油门踏板都比较轻，在跟车过程中轻踩油门踏板你可以明显感觉车辆滑行距离比较长。
车辆悬挂十分紧致，使过减速带时有一种很紧绷的感觉，底盘给人的高级感还是比较明显的，虽然动力方面没有想象的那么澎湃，但发动机高转速声浪还是可以给你不错的感觉。 运动味道十足 这次捷豹XEL中期明显的地方之一就是外观的细分化，车型共分为两种风格：优雅版、运动版，最为明显的区别在于前后保险杠样式，而新款车型的前后大灯也被重新设计过，大灯更为纤细，前后灯光均为全LED光源，科技和运动感均有提升。
结语：捷豹XEL的这次中期改款虽然都是一些细节变化，但不得不说这些细节的改变确实提升了不少自身亮点与性价比，运动版和优雅版两个车型的推出，让消费者的选择更加丰富，这一系列变动也是瞄准了年轻消费群体，毕竟现在消费群体的品味也确实比以前要高的多。 |
