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电动汽车算新能源汽车吗？如果按照诞生的时间，电动汽车确实比汽油动力汽车晚了那么几年，1900年大众汽车和保时捷汽车的创始人—费迪南德·保时捷，就已经制造出了采用四轮轮毂电机的电动四轮车，可以说那就是电动汽车的鼻祖。近120年之后，保时捷又造了一款纯电动车，那就是Taycan，可以说就是当年纯电动概念车MissionE的量产版。这款基于大众汽车集团J1平台的新产品，不仅是一个专精高性能运动车型的经典品牌，对于最新造车科技的完美诠释，还成为告慰保时捷创建者最好的纪念品。 源自于MissionE概念车的外形设计 虽然是四门车型，但是车身外形轮廓依然是经典的跑车造型，有些保时捷989验证原型车的影子。优异的空气动力学造诣，使Taycan拥有着最低仅0.22的风阻系数，全品牌中最低的重心也使其拥有着非常强的高速行驶稳定性。
内饰的重点并不是奢华而是环保 Taycan的内饰并不算奢华，内饰材料均为可回收再利用的环保合成材料，并没有采用任何真皮材质。车内多达四大块液晶显示屏，尤其是无檐式曲面液晶仪表板非常引入注目，人车交互系统设计得简洁直观，操作起来也非常方便。为了营造出合理的后排乘坐空间，设计师还在电池组的相应位置空出了两个“脚坑”。
最高560千瓦的魔幻级超强清洁动力 该车型在前、后轴分别安装了一台永磁同步电机，总输出功率高达560千瓦，约合761马力，总扭矩输出高达1050牛·米，后电机还配备了一台2挡自动变速器，既保证了加速性能，又可以获得比较高的最高时速。该车0-100公里/小时加速用时仅2.8秒，最高时速可以达到260公里/小时，工信部续航里程达到了465公里。电池总容量为93.4kWh，由保时捷独家开发的800V超高电压充电技术，最快仅需1.55小时就可以将电量充至80%。
编辑点评： 纯电动汽车无疑是未来汽车的主要发展方向，传统汽车企业不可能绕开这项技术，发挥已有优势就是传统车企最大的资本。在Taycan上市之前，保时捷不仅打造出了MissionE纯电动概念车，还曾推出过多款油电混合动力车型，也就为Taycan打下了坚实的基础。没有人能随随便便成功，汽车也一样，不打好基础，就算是传统车企也很难造出一款经得起考验的纯电动汽车，保时捷显然做出了一个好榜样。 |
