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据乘联会数据，10月国内SUV销量达到85.3万辆，同比下降0.7％，1-10月SUV累计销量730.5万辆，同比下降5.2％。看上去，金九银十的传统销售旺季依旧没能将车市从寒冬中拉回，在国内市场一贯强势的SUV车型，相比去年同期依旧出现跌幅。
从TOP15榜单看，自主品牌与合资品牌斗了个半斤八两。单论车型的话，哈弗H6依然一枝独秀，卖出了4字头的销量，不过大家应该不会吃惊，长城的常规操作而已，倒是长安CS75异军突起，把大众的探岳摁到了第三。长城、长安这两家车企挺给国产车涨脸的。 顺便聊聊前十的车型： 一：哈弗H6 40011辆
平平无奇的哈弗H6现在已经成为国内汽车市场，乃至全球汽车市场的一款现象级产品了，十月哈弗H6销量同比下滑0.6％，应与哈弗F系列所取得的成功有关，自家兄弟在一定程度上分了H6的销量。 二：长安CS75 25063辆
长安CS75以同比大增67.4％的优异成绩，冲进SUV销量排行亚军。在9月初的成都车展上，长安CS75 PLUS上市，那时漫哥就预言长安CS75 PLUS有冲击哈弗H6地位的实力。该车的内外设计足够优秀，同时在智能科技的配置也十分丰富，这两点抓准了中国消费者的心头好。虽然它目前的成绩距离哈弗H6仍有一定差距，但看好它的后期增长空间。 三：大众探岳 21800辆
探岳10月销量排行超越老大哥途观，更是实现1853.4％的增长，成为一汽-大众SUV产品的销量贡献军。首先探岳在同级别车型中的空间利用率较高；另外，探岳的设计相比大众其余SUV车型，更偏向年轻，博得不少年轻消费者的喜爱；最后，探岳终端普遍有2万+的优惠。再加上大众车标，探岳取得好成绩不足为奇。 四：大众途观 19941辆
虽然10月途观L销量仍排行第四，但同比来看下跌了23.8％，而且接下来局面可能更困难。首先，一汽-大众同样在SUV领域发力，大众SUV车型可供选择的余地更多。其次，日系SUV近两年产品综合实力有明显的进步，抢走途观L的一部分市场。因此，途观L或许该进行换代改款，以增加产品的竞争力。当然增加降价幅度是最好的办法，就看大众如何考虑。 五：本田CR-V 19427辆
上文提到，途观L面临着日系SUV抢夺市场的局面。以CR-V举例，该车在10月，销量同比增长就达到13.8％。另外，本田CR-V的混动版本，销量逐渐提升，在新能源化的春风下，该车的销量有望更进一步。 六：吉利博越 19233辆
不得不提，博越是吉利在SUV市场的销量贡献主力军，从上市至今3年时间，销量已经突破80万辆，对于吉利来说算不错的成绩。另外，今年博越中期改款后，设计方面有了进一步提升。同时也搭载最新的车载智联系统，并匹配专用的车载处理器。博越10月销量同比下滑3.3％，估计与新车上市终端优惠还未出现，有直接的关系。 七：荣威RX5 19139辆
凭借着汽车互联化的春风，荣威RX5作为第一辆主打智联互联的SUV车型，从上市至今依旧能打。但10月荣威RX5销量同比下滑21.8％，看来产品综合实力与竞品相比有一定的差距，现阶段对消费者的吸引力有所降低。 八：日产逍客 18406辆
今年换代之后，逍客月均销量突破1.5万+，"自在逍遥客"是对其最好的评价。十年间逍客积累下的优秀口碑，让它换代后优惠幅度降低也依旧能取得消费者的支持。另外，逍客换装更新设计后，在年轻人中也收获众多粉丝。 九：日产奇骏 17907辆
逍客、奇骏、轩逸是日产在国内市场的销量主力，也就是说这三驾马车对于日产来说，容不得出现意外。奇骏10月销量同比下滑5.5％，虽然于市场大环境有直接关系，但日产也应该警惕一点。毕竟，奇骏曾有多月为国内市场日系SUV的销量冠军。 十：本田XR-V 16855辆
漫哥认为，XR-V完全可以看做SUV版本的思域。首先，前脸设计基本趋同；其次，两者同样搭载1.5T发动机，具有丰富的动力储备。另外，本田XR-V丰富的配色，让它更具个性。XR-V所取得较好的成绩，与它这一套打向年轻市场的组合拳有莫大关系。
图片|来源网络 编辑|漫流尾袋 |
