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2019年对于红旗汽车品牌来说是销量飞涨的一年。原因就是红旗终于放下了高傲的姿态，推出了多款非常亲民的车型，并且还有SUV车型。所以红旗在2019年销量的增长速度非常明显，但是大家也不要忘了红旗汽车在2018年之前的销量都非常低。因此，红旗是否已经真正地完成了蜕变，还不能下这个定论。 虽然红旗品牌通过推出 H5，HS5这样亲民廉价的车型，在销量上取得了非常巨大的增长，但是从长远来看，走高端行政级别的路线依然是红旗未来发展的主要方向。
红旗行政级轿车依然是红旗品牌的主要发展方向 目前中国汽车市场跟70年前建国之初的中国汽车市场已经不可同日而语。目前中国市场吉利汽车，长城汽车，长安汽车这些自主汽车品牌有了不错的发展。红旗品牌与这些自主品牌在相对廉价的车型上进行竞争的话，是永远竞争不过的。而长安，长城，吉利，奇瑞这些自主品牌最缺乏的就是品牌影响力，而对于红旗来说，品牌影响力在70后，80后心目中还是很高端的。因此在我看来，红旗汽车利用自己比较高端的品牌影响力发展中高级的行政轿车，有先天优势。扬长避短，才能长远发展。
劳斯莱斯设计师的加盟给红旗带来了什么？ 贾尔斯泰勒(Giles Taylor)是目前红旗的设计总监，在此之前，他曾经是劳斯莱斯的设计师。在泰勒担任劳斯莱斯设计总监期间，参与设计的四款车来头都不小，黎明敞篷车，劳斯莱斯首款SUV 库里南。劳斯莱斯最新的第八代幻影。以及慧影，它是劳斯莱斯推出的定制车型，全球限量 1 台。非常珍贵，其定价堪称史上最贵，达到8000万人民币。 从贾尔斯泰勒的履历来看，特别擅长设计超级豪华品牌汽车，我想他加入红旗之后，会进一步提升红旗的高端形象。并且给红旗汽车的造型设计带来新鲜血液。
红旗L系列设计创新很难？ 但是对于贾尔斯泰勒(Giles Taylor)来说，工作最难的地方，也是设计创新。其实大家通过红旗L9不难发现，这款车是从老红旗上传承下来的，它的设计处处体现了中国元素。 比如进气格栅，受中国传统建筑中如意、寿桃及扇面轮廓做成开口式样的启发，是扇面状的格栅造型。尾灯采用宫灯式造型。正是因为有了这些设计元素，才让红旗就像有了灵魂一样。如果把这些经典的元素全部推翻，红旗就不是红旗了。就像劳斯劳斯幻影一样，不管哪一代车型上，都能看到设计传承，比如雪茄车身，方形大灯，以及进气格栅，对开式车门。 因此设计创新对于贾尔斯泰勒(Giles Taylor)来说也是很难的。
除了设计以外，红旗最缺的还是技术？ 目前来说，自主品牌汽车在设计用料，做工和配置上都已经达到了世界顶级的水平。但是自主品牌目前最缺乏的还是在汽车技术方面。劳斯莱斯，宾利之所以能够成为世界上最顶级的豪华汽车品牌，是因为他们背后有宝马汽车和大众集团的技术支持。红旗汽车品牌在技术层面也是最缺乏的。就比如在确保大车身的前提下，在轻量化，燃油经济性方面进行改善，就是很困难的。 因此对于红旗品牌来说，设计的改善也只是万里长征的第一步。 |
