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10个月，从一片菜地到一座现代化工厂，特斯拉上海超级工厂闪电般的建造速度被大家称之为“中国速度”。不过，就在这座工厂投产之后没多久的11月8日，上汽大众新能源工厂也在上海嘉定正式落成，仅仅一年的建设时间，让世人再次见识到了“中国速度”。 大众汽车首座新能源工厂 上汽大众的这座新能源工厂坐落于上汽大众三厂的西侧，北临一厂和二厂。这是大众汽车集团全球首个专为生产MEB平台车型而全新建造的工厂，总建筑面积达61万平米，规划年产能30万辆，首款车型预计于2020年10月正式投产。上汽大众为整座工厂投入了170亿元人民币，什么概念呢？这比绝大部分造车新势力的总融资额都要高。
就在工厂落成仪式的现场，首辆ID.家族车型也正式下线。该车并非大家期望的 ID.3，而是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型。该车就是前不久在广州大众品牌日上亮相过的ID.初见，预计将于2020年下半年正式上市。在大众ID.家族中具有里程碑意义的ID.3当然也不会缺席，未来也将在这座工厂生产。值得一提的是，除了大众品牌，上汽斯柯达和上汽奥迪的纯电动车也很可能在这里生产。
既然是大众汽车集团的首座新能源工厂，又要生产多个品牌车型，这座全新的工厂也要有一些拿得出手的东西才行。除了大家熟知的冲压、焊装、涂装、总装四大传统工艺车间，上汽大众还为这座工厂设置了单独的电池装配车间，五大车间均采用了双层结构，大大提高了空间利用率。另外，这座工厂还配备了车体分配中心、试车跑道、自动化立体高架库等先进设施。
在整座工厂中，工业机器人的数量超过1400台，大规模应用了先进的制造技术，实现制造全过程的智能化和数字化。而在环保性方面，上汽大众新能源工厂运用了27项环保、节能新技术，实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物等5项关键环境指标下降20%的效果。 大象转身？不，是进击的猛兽！ 人们常常用“大象转身”来形容一家大企业转型的困难，作为世界上四大汽车生产商之一的大众汽车集团，在电气化转型时似乎更适用这个词。但事实是，它的转身比谁来的都快。姑且不说ID.家族详细的产品规划，单拿此前推出的途观L PHEV和帕萨特PHEV来看，二者在今年已获得累计3万辆的销量，已然位居各自细分市场的前列。
如果说，途观L PHEV和帕萨特PHEV的热销是大众品牌力和号召力的体现。那么，专为MEB平台打造的上汽大众新能源工厂的落成则是大众汽车集团以及上汽大众在资金、统筹协作、执行力等各方面的全面表现，也是大众品牌八十余年汽车制造经验的再次进化。对大众来说，只需一年就可以建造一个面向电动化未来的全新工厂，而对很多企图颠覆传统的新势力来说，可能还在困扰于资金短缺而无法推动整个造车计划向前推进。
很多人认为特斯拉在纯电动车制造方面已经遥遥领先于大众等传统汽车品牌，但当你亲眼看到这座仿佛在一夜之间拔地而起的新能源工厂后，就会意识到事情没有想的那么简单。事实证明，不是大众汽车集团做不来纯电动车，而是若想做，它可以立即就做，此前只是不着急罢了。以上这句话，同样适用于丰田、本田和通用等传统汽车巨头。
除了上汽大众闪电般地建成一座新能源工厂，一汽-大众佛山工厂也有望在明年完成MEB平台改造。南北大众的转型动作说明整个大众品牌已经在加速推进电动化进程，新产品将从明年开始陆续与我们见面。对希望能够在汽车电气化革命中“弯道超车”的自主品牌和一众新势力来说，不要等合资纯电动产品全面开花时，才意识到自己并没有在这个领域占得先机。 |
