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在几年之前，当中国大地上如雨后春笋般诞生了很多电动车企业时，我们就曾发表过自己的看法，中国不需要这么多电动汽车，甚至当前的中国，依然没有电动车普及哪怕一点点“土壤”。但是在的新能源的推广下，整个中国汽车市场陷入了一场电动车的狂欢，哪哪都在造电动车，个个品牌都准备造电动车，好像电动车一夜之间成为中国汽车市场的未来主流，任何在这个时候发表反面看法的人，都会被行业的潮流所掩盖，反对电动车就是反对中国汽车的未来以及汽车进步的潮流，这顶帽子扣得确实大，但是直到今天为止，我们依然坚持认为，电动汽车相对于燃油车，并不是进步，而是倒退！
从当前的市场环境来看，电动车市场基本上已经陷入了新的困境，从7月份新能源汽车补贴大退坡以来，新能源汽车市场销量每况愈下，7—9月的销量持续下滑，目前很多传统车企的电动车销量基本都是靠网约车、出租车行业在支撑，造车新势力行业也遭遇到了瓶颈，整个行业可以说是死走逃亡伤，就连蔚来这样的头部造车新势力车企，在资本领域也受到各方不信任对待，很多造车新势力面临淘汰！
为什么我们说电动车相比于燃油车不是进步，而是倒退？其实电动车在19世纪就已经诞生，但是因为性能低，成本高，而被燃油汽车迅速替代，如今，当燃油车发展到很高水平的情况下，电动车突然再次兴起，而且充当的，还是颠覆者、改变者的角色，想想都有点可笑！
我们常常有一个误解，就是越先进的东西越复杂，但是很多人忽略了一点，越先进的东西的确越复杂，但是越先进的东西用起来却最简单，比如电脑，在几十年前，一台计算机要占用一个屋子那么大的面积，但是计算能力比一屋子人快不了多少，操作复杂；现在一台手机就是一台电脑，使用方便，从入门到精通也就是几个小时的事儿。所以越先进、越进步的技术或者产品，一定是使用起来更加方便，更加易于接受的。
那么我们回过头来再看电动车，现在的电动车，尤其是国内的电动车，使用体验是怎么样的呢？只要一坐上车，就要考虑续航够不够，续航稍微一少，就要琢磨哪里有充电桩；夏天不敢开冷风，冬天不敢开暖风；不敢上高速；冬天电池续航减半。再看看燃油车，上面这些问题有一样出现吗？
所以其实对比电动车，燃油车的优势实在太明显了，对于厂商来说，也别拿什么新技术需要成长空间这样的鬼话来忽悠消费者，这是厂商自己的事儿，跟老百姓和消费者一点关系都没有，老百姓花钱买车，就是要买到预算范围内最好的车，最没有焦虑感的车，最不牺牲舒适性的车，所以只有到电动车的水平超过燃油车的时候，才能说电动车是更先进的汽车类型，在此之前，说电动车先进就是一句谎言，用来割市场的韭菜！同等价位，为啥要求消费者买一台不好用的垃圾！
其实对于我们消费者来说，不需要看一辆车的内部有多么复杂，蕴含了多少先进的技术，只需要看这款车能给消费者带来怎样的使用体验，如果一款车使用起来各种不方便，各种充满焦虑，甭管技术多先进，都是枉然！
所以，我们一直有一个观点，目前的中国，尚且不具备普及电动车的基础条件，电动车在电池技术、热管理、充电效率、充电设备普及层面相比燃油车还有非常大的差距，所以对于国内而言，将燃油车发展的更加精细、更加环保或许才是重中之重。任何鼓吹电动车更加先进，比燃油车使用体验更好的论调，都是对消费者的不负责任！ |
