|
“铃~铃~铃~~~” 周末的早上，车维君被一阵急促的电话铃声吵醒。 “歪，姐姐，我问您了一下，小区里停的介小电动车是您了的么？” “是，您有嘛事儿？” “我揍似想问问您介个车从桂林开来的一路，感觉性能恁么样？我一直在看电动车，没敢出手也是因为忒没底，看了您的电话就想咨询咨询，您别介意。” “呃，不介意……”
随后将近20分钟的天津土著对话，除了给陌生的邻居讲明白“桂B车牌”不是桂林的之外，车维君都在以一个汽车媒体从业者的身份为邻居解答疑难。 坦白说，被咨询和被信任，这还真有点小满足。
两周的时间，车维君试驾开回来的这辆宝骏 E200，早已是小区内出了名的“小精灵”。不少孩子都如网红地打卡一般与这辆小精灵合影。 必须说，仅仅是美颜，就已经勾了很多爱美者的“魂儿”。
出挑的外形设计和驾驭的便捷感也足配得起它“小精灵”的美名。 从十月底到十一月初，从初秋到深秋之中的款款落叶之下，车维君和“小精灵”宝骏E200一起开启了一场大美津城的“小精灵环游记”。
靠脸吃饭 就敢这么硬气 很多人爱车先爱前脸，凌厉的大灯、精致的格栅…… 但坦白说，第一眼看见宝骏E200，车维君反倒是被这个小精灵的侧颜迷了心窍。别具一格的设计风格，让TA有别于传统的汽车，像一款工业产品跃然眼前。
精致的侧颜不仅设计的流畅，还贯彻了几何形态的美学设计语言。玫瑰金+磨砂枪灰色+珍珠白三色搭配的轮毂更显得“小精灵”的秀气。 “前脸”没有了进气格栅，也弱化了前灯的视觉感，让这款“精灵”显得别具一格，在路面上有着极高的辨识度。这也是小精灵让车维君这位女司机在马路上吸睛无数的重要因素。 不得不说，宝骏E200 属于“耐看型”，15天的耳鬓厮磨下来，这小精灵还真真是令人魂牵梦萦。
内有乾坤 就敢这么“宝藏” 内饰的设计上，宝骏E200也是深得人心。唤TA一声“宝藏男孩”，TA一定敢答应。 悬浮开放式的中控设计让车内空间显得格外宽敞。镂空形态的创新储物设计也是让人眼前一亮，不过有的人会担心物品全都放在表面会不会有安全性的隐患，副驾驶座椅拉开后的储物盒能很好地解决物品隐私这个问题。 说到这，就特别想说说宝骏E200的座椅。不得不说以宝骏E200的价位能配上如此舒适的座椅，已经是十分良心了。在包裹性和对腰部的支撑上做的可圈可点，极大的提升了长时间行驶中的舒适度。
宝骏E200的功能按键大多集中在方向盘及其周围，操作十分便捷。加之颜色上运用了双套色的设计，十分的前卫和新潮。 不过在光线较强的时候，想要清晰辨别空调调节按键等，着实需要好好用心观看，在这点的设计上如果能更为明显和突出，在行驶中对驾驶员来说更为便捷。 有容乃大 就敢这么能“装” 小巧是宝骏E200的闪光点。TA小巧灵动的车身尺寸，长/宽/高分别为2497/1526/1616mm，三门两座的设计十分讨巧。必须得承认，传统尺寸的标准车位可以停放两辆宝骏E200，在停车的表现上，自不必过多赘述，TA早已惊为天人。
前文中我们也提到了，车内空间比从外围视觉的宽敞很多。182cm左右的男性坐在副驾驶头顶都没有太多压迫感。腿前的空间也非常舒适。不过必须得承认，也正是因为宽度的限制，两个超过150斤的人同时坐进车里，虽然“纵深”非常OK，但横向略显紧凑。
后备箱方面，将门打开放平宽敞程度可见一斑。承载力也十分强悍，可达100KG。车维君带着小精灵穿过津城的大街小巷时，走累了，便可以打开后备箱，坐在后面懒懒的看看风景。 不过对于这款小车来说，安全性是很多人的关注点。TA的车身使用了超高强度及高强度钢的比例达42.9%以上，乘员舱和电池仓也采用了框架和笼式结构，安全性能上有了极大的保障。 旋风小子 就敢这么“实诚” 正如开篇所说，很多人对电动车迟迟不敢下手的原因，正是对电池的续航能力和安全性的担忧。在这点上，宝骏E200给车维君最大的感受就是，不玩虚的，不打诳语。 这款车综合工况续航里程为250km，车维君倒是没有从满电用到过没电，但是有个长距离行驶的实际数据想和大家分享。 从河东区富民路附近到静海近35公里的路程中，宝骏E200从36%的电量、可续航82km开始上路，抵达终点后，电量为22%，可续航50KM。基本与所报数据无差。
期间经过繁华路段、快速路、国道等复杂路面，车维君也并没有采用匀速行驶等省电的技巧，可以说这样的成绩还是十分喜人的。 充电方面，这辆“小精灵”可以直接使用咱们普通家庭接地线的220V三插电源进行充电。官方数据显示，充电功率小于2kW，相当于2个电饭煲同时工作，充电时长10小时左右。不过，车辆本身没有快充的配置，有快充需求的话，可以选用其配套的6.6kW充电机，4小时左右即可充满。 |
