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国内汽车市场其实非常繁荣，随着自主品牌的崛起，越来越多好车在这片土地生根发芽，其实对于消费者来说这是一件好事，有了更多精细化挑选的机会。不过国内消费者也有比较偏执的爱好，在其他地方卖得好的车型，在这里不一定有很好的销量。比如在北美产生的日本车讴歌RDX，进入国内之后就受到了冷遇。
这款车其实按道理来说还算不错，日本车的外形和品质也是有目共睹的，而且作为本田家族目前最出色的产品，品牌当然要把最好的东西放在这辆车上，不过根据2019年的销售数据来看，上半年RDX的销售量才三千多台，这个数字实在是太惨了。为什么这款车如此不受待见呢？
第一个原因是这辆车子进入国内市场的时机不对，在讴歌完全进入国内市场之前，这片土地上就已经有雷克萨斯和凌志了，先别提雷克萨斯，就连凌志都已经在用户心中深植了那个“L”标志，大部分人看到车标是L的时候，首先想到的基本上都是这两款车。这时候讴歌再进入市场，只能被混入到模糊的印象当中去，车标还被人调侃成长安王。
在时机上讴歌算是晚了一大步，那就更不要提品牌认知度了。如果是接地气的车辆，优惠的价格可能会让人们马上记住你，但要走豪车路线就比较复杂了，大部分人在认识并认知一款豪车品牌的时候，都需要经历一段较为长远的肯定期。还需要大部分人都完成这个肯定期，如果一款车开出去别人不觉得这是豪车，那么个人再肯定也没意思。讴歌就是在经历这种尴尬的场面。更惨的是，相比起讴歌，大部分人更能认同雷克萨斯。
接着就是外观问题，大部分人买车的时候还是很注重颜值的，何况有豪车标签的车型。讴歌整体都不擅长在外观上营造一种豪华气质，首先那个不走寻常路线的五边形格栅，看上去跟某些自主品牌实在太相似了，一瞬间就让人联想到价格不高的国产车，从外观上非常难以让人产生豪车认知感。动力也不是那么强劲，内饰更加不算时尚，买它还不如买辆混动雅阁靠谱。
最后就是配置的问题，讴歌RDX总共推出了六款配置版本，其中最高配的两个版本之间差异仅仅只有外观套件的颜色，那么算下来就只有五个版本。而最主要配置就是四驱系统，很多人都是冲着这个去买的。不过高低配之间的差价太大，横跨5万。意味着要搞定这套系统最低需要加3万，总价一上去之后确实会让很多人犹豫。讴歌宣传打出来的广告语也比较奇怪，异行者。再搭配上黑色的广告页面，给人一种孤独上路的错觉，总觉得这辆车只有自己会买。
总之讴歌的数据虽然不算差，但是从外观到配置，再到一些周边广告宣传，都没有完全渲染出豪车的品质，甚至连讴歌本身的优势都没有宣传到位。让人难以真的下手去买。 |
