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或许再也见不到曾经的辉煌，或许光芒依旧能在未来绽放！ 国内汽车市场风云变幻的这几年，经历过了各种各样的此起彼伏，有过辉煌的时刻，也有过低谷的时期，我们完全可以把它看作是一部《汽车风云录》。
在过去的这十来年里，有的车型月销5万都是家产便饭，有的车型加价10万屡见不鲜，即使如此，市场的热度依旧火热，从而也诞生了不少的“神车”。 然而，在如今激烈的市场竞争中，加之汽车环境的遇冷，消费者购车逐步的理性，当年的加价“神车”如今又出现了另外一番模样。 这一期，教授就来和大家聊一聊曾经的加价SUV，它们如今的状况会是如何呢？ 说起加价的车辆，路虎家族是避不开的话题，而路虎揽胜极光则是路虎家族的典型。 曾经的它，是进口车中加价最久的车型之一，不光是加价到了百万，想买它的还必须得排队。 它的外形不仅仅受到广大女性们的钟情，更是一度成为了“土豪”的代名词。 自路虎极光2011年进入国内市场以来，凭借高颜值俘获了众多消费者的心，在加上路虎品牌的影响力，一度引来了抢购的狂潮，50万的售价，加价20万依旧不缺人排队购买！
（2016款路虎揽胜极光） 如今，虽说全新一代的揽胜极光已经到来，相对老款的车型，产品力也有了提升，但却早以失去曾经的“荣光”。 自2015年路虎揽胜极光国产化以来，就彻底告别了加价，甚至还需要降价才能吸引消费者购买。 路虎极光的落寞，不光只是因为国产化失去了所谓豪华的格调，更是因为产品并没有经过时间的考验，问题频出，还有它著称的9AT可是伤了不少人的心。 聊到本田CR-V，或许大家并不会觉得它有多么了不起，只是每个月销量多一些，一款性能较为均衡的SUV而已。 但是如果深挖国内SUV的历史就会发现，曾经的本田CR-V可是国内城市SUV的开创者，城市SUV这样的一个细分领域的先行者。 对于这么一款“开山”级别的车型，市场也给予了非常强烈的回应，自2007年上市以来，本田CR-V从悄悄加价1万到后来加价3万，再到加装精品……CR-V在消费者的热捧之下风光了4年之久。
（2015款本田CR-V） 随着紧凑型市场SUV的不断加入，自主品牌的崛起，本田CR-V早已经没有了先行者的优势。 也不得不放下身段进行一些小幅度的优惠，但是因为是最早的一批城市SUV，早早形成良好口碑的CR-V在销量表现上却依旧稳健。 不管曾经的SUV市场多么火热，如今的市场多么冰冷，汉兰达一直是一款常青树车型。 每每都有对标汉兰达的车型，但是汉兰达仍旧毫发无损，销量依然稳如泰山。 虽然现在的汉兰达几乎没有加价的状况，但不妨碍它30万SUV神车的称号。
（2015款丰田汉兰达） 一直以来汉兰达基本上都能做到产销平衡，甚至在前几年，基本上都是供不应求，所以才会出现加价的现象。 汉兰达有如今的成绩，究其原因就是汉兰达一直都遵循者市场的需求，从不会寻找任何虚头巴脑的汽车功能来提高产品力，一直以实用为主，省油、耐用以及舒适才是城市SUV该有的品质，所以汉兰达的产品力非常均衡。 相比较那些给个性化的SUV，面面俱到的汉兰达更能抓住消费者的心理。 前文咱们提到过，正是因为有了更多的紧凑型SUV的加入，本田CR-V的脚步才开始慢了下来，而这里面加入的紧凑型SUV最为强力的便是大众的途观，正是途观的诞生，才能让CR-V走下神坛，这是市场的发展的趋势，也是消费者最终的选择。
当然，途观作为本田CR-V强劲的对手，既然加入了竞争，同样也加起了价，而这一加也是好几年。 很多时候就是这样，日系掀起了加价的热潮，而德系也开始跟风了起来。 不过，如今的途观已经进入了产品的末期，优惠力度更是不小，加之如今车市的行情，加价的辉煌早已一去不返了。 如果说全新途观即将来到的话，是否会出现加价情况呢？ 面对如今的SUV市场，想必大家心中都有了答案。 路虎不仅仅只是极光加过价，近年来的星脉也和极光有着类似的命运。 从它们的身上就能看出，SUV市场经过这几年的变化，外观早已不再是消费者们优先考虑的因素，而实际的用车需求才是消费者所需要的，比如说空间。 从以上几款“神车”我们就能发现，经过车市的火热期之后，消费者的购车心理越来越理性，购车也更加注重更为实际的需求，而一辆车真正能够走多远，最终还是要紧抓消费者的需求才是最重要的。 没有产品的持续更新换代，没有真正去注重车辆品质的车型，迟早是要消失在历史的长河中。 |
