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如果说什么试驾车最令人兴奋，那么一定是一台豪车了。豪车的标准有几个？百万级、大尺寸、高逼格，当然还要有“尊贵的身份”。“尊贵的身份”其实不仅指售价，骨子里流淌的尊贵血统也占有很大一部分，比如我们此次试驾的林肯领航员。
这一代林肯领航员在2018年年初上市，上市后经过很长一段时间加价，从市场的表现也可以看出它的受欢迎程度。我们此次试驾车为2019款 3.5T 尊耀版，指导价109.8万元。除此之外，领航员的另一款车型则是2019款 总统系列，指导价119.8万元，两车相差10万元。那么，作为一台百万豪车，领航员到底会带来怎样的表现呢？
外观，你可以用多种词汇来形容领航员，“庞然大物”、“豪华”、“漂亮”，这是一台在视觉上无论男女老少会感到惊艳的车型。原因也无处其三，第一超大的尺寸，自古以来以大为尊，车也是如此；第二则是平直的线条，虽然线条没有过多的亮点，但中规中矩的设计也能迎合更多人；第三则是细节处的精致设计，比如镀铬进气格栅、贯穿尾灯等。
内饰在用料豪华的同时也同步了外观的“大”，首先是左右乘客的距离很远，这也让扶手更加宽大，同时拥有巨大的储物格。在第二排也是如此，巨大的储物空间让车内能放置更多的物品。
除了豪华属性外，领航员(参数|图片)还是个7座SUV，基于大尺寸前提下，虽然在满员时第三排要乘坐3名乘客，但无论横向还是纵向空间都十分充裕，可以乘坐十分舒适。在7座属性上，领航员可以得到很高的分数。 在座椅的乘坐上也丝毫不用担心，前排座椅支持30向电动调节，可以满足任何体型乘客，做到完美贴合；第二排座椅也支持靠背角度调节，可在乘坐中稍作休息。
2019款领航员是年度改款车型，相比2018款主要在动力上做出了调整，依旧是那台3.5T发动机，排放达到了国六标准。最大功率重新调校为387马力（下降28马力），峰值扭矩680牛·米（提升10牛·米），马力降低扭矩提升，实际动力很难与2018款感到差异，这样的设定也十分讨巧。
领航员匹配的10AT变速箱存在感较低，仅在2、3挡急加速时偶尔能感受到变速箱的存在，其余时刻如果不仔细感受，很难察觉到变速箱的换挡。平顺的动力能很大程度保证乘坐的舒适，同时，3.5T发动机输出也十分线性，接近大排量自吸的感觉，高速时再加速能力也十分强悍。
NVH在林肯上一直是优势，全系车型在同级中都有着优秀的表现，即便是MKC(参数|图片)与MKZ(参数|图片)等入门车型也不例外。作为旗舰车型，领航员在NVH的表现上绝对是最强的，悬架的舒适程度已经能把细小震动几乎隔绝干净，在大起伏时也不会有多余弹跳，能保证与地面完美的贴合。
作为一款豪华全尺寸旗舰SUV，林肯领航员的竞争对手直接面向奔驰GLS、宝马X7(参数|图片)、路虎揽胜(参数|图片)等车型，相比竞品车型，林肯领航员在价格上更有优势，车身尺寸相对部分竞品同样有优势。此外，虽然品牌力稍差，但领航员的豪华感与乘坐体验绝对不差，如果不想千篇一律，那么领航员绝对是个不错的选择。怎么选？
领航员目前一共两款车型，尊耀版与总统系列，两车相差10万元，配置变化不大，主要在用料上改变。方向盘、座椅皮质有所区别，总统系列车内顶棚还采用意大利绒面材质，并增加了高级行李箱管理系统、迎宾感应系统与电动伸缩踏板照明，同时总统系列还提供更多车身、内饰颜色可选。多出的配置除去高级行李箱管理，其余均不具备很强的实用性，并且尊耀版的座椅等材质体验已经非常不多了，以性价比角度考虑推荐售价109.8万元的尊耀版。但是话说回来，都已经上到这个级别了，10万元对于土豪消费者来说差别并不大，总统系列多出的10万元能换来车内更豪华的氛围与更尊贵的体验，也未尝不可！ |
