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在全球化时代的今天，每个人的生活方式都逐渐趋同，看一样的电影，听相似的音乐，吃同样的美食，虽然拉近了彼此之间的距离，但也少了一份探索未知的乐趣。好在汽车的审美还没有沦陷，欧洲人痴迷 Wagon，日本人喜欢 K-car，美国人中意皮卡，而中国人如果说过去的这个答案还有争议的话，那么现在的 SUV 则无可争议。
最火的市场，伴随的是更残酷的竞争。如果没有吸引人的卖点，很难在竞争激烈的市场中存活。上周，猫教授参加了荣威RX5 MAX 百城千店智能交车仪式。在仪式上，荣威 RX5 MAX 通过 " 刷脸 " 登录、启动车辆的方式吸引了全场的关注。幸运的是，本周猫教授在天津又一次与荣威 RX5 MAX 近距离接触，看看它还有哪些亮点等待探索。
此前，猫教授的同事已经对荣威RX5 MAX 进行了较为详细的静态体验，错过的请看它不单纯是交通工具 解读荣威 RX5 MAX 的设计理念 。本次，将重点对荣威 RX5 MAX 的驾驶感受以及智能配置进行体验。 1.5T 很厚道 2.0T 看需求 目前，荣威RX5 MAX 在售车型共有两款动力配置，1.5T 涡轮增压发动机／匹配 6 速手自一体变速箱，2.0T 轮增压发动机／匹配 6 速湿式双离合变速箱，猫教授分别对两款车型都进行了试驾，下面来分别说一说两款动力配置的感受。
1.5T 涡轮增压依然采用四缸发动机，最大功率 127 千瓦（173 马力），最大扭矩 275 牛 · 米。1.5T车型油门调教偏轻盈，其次，变速箱在起步阶段也会延迟升挡时机，虽然荣威RX5 MAX 车重达到 1.6 吨，但 1.5T 给人的初印象还是比较有劲儿的。
6 速手自一体变速箱的表现则勤勤恳恳，让人挑不出毛病。升挡和降挡都比较平顺，在拥堵路况时，这台变速箱也能快速理解驾驶员的意图，不会出现闯挡或抖动的情况。
目前，在这个价位的 SUV车型里，自动变速箱几乎 " 绝迹 "。其实，可以参照荣威RX5 MAX 提供两种不同的变速箱供消费者选择，而不是在源头一刀切。虽然自动变速箱换挡速度可能不是最快，但在城市的驾驶当中自动变速箱的平顺性、可靠性的优势暂时无可替代。
在试驾前，猫教授就知道荣威RX5 MAX 在悬架以及 NVH 方面下了大功夫。例如采用双液压悬置、纯阀片减震器、全框式副车架、底盘隔音棉加厚等等，实际感受也完全印证了这一点。即便在 120km/h 高速巡航时，车内也不会有明显恼人的噪音。悬架整体调教偏舒适，悬架对于路面细小震动隔绝的比较彻底，大震动则比较干脆，不会产生过多的余震开起来很有高档感。
2.0T车型与 1.5T 最大的不同主要是在动力的储备以及变速箱工作的逻辑上。2.0T 最大功率 231 马力，最大扭矩 370 牛 · 米，参数都很漂亮，放在同级别跟合资品牌车型相比也有一定优势。
实际体验下来，2.0T 的低扭充沛，轻微的油门开度就能带来很好的加速体验。并且，中高速再加速的能力也完全能够满足绝大多数消费者对于动力的需求。
6 速的湿式双离合变速箱通过反复的优化，它的表现也能在中国品牌中名列前茅。在低速蠕行时，离合器的结合速度很快，不会出现以往双离合变速箱轻给油不走，猛给油就窜的现象，很容易就能找到合适的力度。低速顿挫的抑制和升降挡也都表现不错，对双离合变速箱存在疑虑的朋友完全可以放心。
真正的互联网 SUV 在上周的交车仪式上，荣威RX5 MAX 的智能科技配置就给猫教授留下深刻的印象，这次近距离接触下来，一些功能更是首次出现在一台汽车上。
荣威RX5 MAX 搭载了 SKY EYE 天眼系统，通过车内后视镜下方单独的摄像头能够主动识别面部信息，用户 " 刷脸 " 登录后，轻踩制动踏板即可启动车辆。
荣威RX5 MAX 还首次引入了车信功能，支持语音、打字输入或者拨打语音电话多种沟通方式。最为实用的是，车信配备了一键接人功能，将确认链接发送给被接者。被接人通过链接将自己所在地址返回给用户，用户点车机会自动收到后会生成导航。
荣威RX5 MAX 的车机系统还打通了互联网超级账号，接入阿里生活服务生态，用户可实现饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹、支付宝账户互通，还可以在线观看快手短视频，未来汽车不仅仅是汽车，更像是一个智能终端一样。
此外，高德地图还专为荣威RX5 MAX 定制了一版 AR 实景地图导航模式，通过与车辆自身的硬件配合，可以在中控大屏和全液晶仪表中显示，无论视觉效果还是实际体验下来这项功能真的很值得推广。
写在最后： MAX 在英语里有最强、最多的意思，实际体验下来荣威RX5 MAX 在全方位做了升级和优化，两种变速箱可供消费者选择，愈发智能的科技配置，以及在看不见的悬架和 NVH 方面，荣威 RX5 MAX 在整个荣威家族都是其中的佼佼者，对得起 "MAX" 之名。 |
