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WEY作为中国自主品牌首个豪华SUV品牌，从诞生之日起，其身上就担负着某些特殊的使命，所以注定一直为各方关注的焦点！近3年来，WEY一路走来，不辱使命，至今在市场上已拥有30多万的车辆保有量，可谓是荣耀之至但也坎坷不易。
对于WEY的评论，诸种声音皆有之。有的人拿魏总说事，有的人拿销量说事，有的人拿产品说事，认为WEY不行！斗子侃车认为，那些所有认为WEY不行的观点都是片面的，不客观的！事实上，WEY真的很行，很了不起！ 拿魏总说事的人，根本不懂魏总的拳拳爱国之心，不懂中国汽车产业的发展到底需要怎样的拼搏精神！若懂这些，那只能说其居心叵测！拿销量说事的人，是忽略了中国汽车业的整体环境亦或是怀着“以一叶以蔽之”的不良用心欲混淆视听。可以这么说，近3年以内所有完不成销量目标的“承诺”皆在可理解或是可预见范围之内。拿产品说事的，典型代表是2017年当VV7极度热销的时候，出现以某自媒体为代表的“揭露VV7油耗高”事件，对WEY来说可谓是当头一棒！此事已经揭过，此处不愿过多提及，但事件背后究竟有没有某些势力推波助澜，每个人心里都有一个定数。至于说WEY系列车型和哈弗系列诸多车型共用发动机的事情，这根本没什么大惊小怪的，人家长城自己开发的发动机，本身就很牛逼，干嘛不资源共享以降低成本啊？奥迪A3、A4乃至A6甚至A8不也共用过发动机吗？人家都豪华着呢！
斗子侃车为什么说WEY很行呢？基于两个原因。其一是，从品牌层面讲，WEY树起了中国豪华SUV这杆大旗！远了不扯，就拿自己身边的同学、朋友或亲戚来说，几乎所有的人都已经认可WEY是当之无愧的豪华品牌，开一辆WEY是挺有面子的事！很多在国家机关上班的朋友非常认可，开一辆WEY比开一辆合资品牌SUV要低调并且奢华！ 其二，从WEY当初的使命来讲，突破15万元这个天花板的目标它已经非常完美的达成了。在WEY没有诞生之前，15-20万元区间的SUV几乎被外资品牌垄断，德系的大众途观、日系的东本CRV乃至韩系的现代ix都曾让国人们为之疯狂过。但是，当WEY VV7以及后来的VV5\VV6先后上市之后，至少韩系车消停了，德系和日系目前虽然仍很“猖狂”，但斗子侃车相信终有消停的一天，就如曾经的家电行业一样，中国汽车的崛起是任何力量也阻挡不了的！
为什么说WEY缺乏自信呢？斗子侃车是基于三大原因！ 其一，众口铄金的道理相信谁都懂，舆论的力量很伟大但也很可怕！WEY在这方面“吃过亏”，所以透过其多次的谨小慎微可窥见其不自信。在WEY成立2周年以及2020款VV5两大发布会上，都透露出这样的信息：“希望广大社会公众能给予WEY更多宽容！”言下之意很明显，是希望媒体也好，公众也罢，多看看WEY的成绩，少说或尽量不提WEY的不足！不自信、心虚跃然字上！ 斗子侃车很纳闷，WEY为什么这么“胆小”？如此担心外界的批评或者质疑？要知道，任何事情或者人物都不可能十全十美，有质疑是很正常的啊！有则改之无则加勉嘛！善意的批评，全部笑纳；恶意的攻击，予以回击！想当年，长城汽车的商玉贵老师是何其的威风，谁敢说长城不好，坚决回怼之！现在呢，长城发展越来越壮大了，怎么就找不出这样的接班人了？当然，这属于长城内部的事情了，这里勿需多言。 第二个认为WEY缺乏自信的原因是，WEY为什么不继续往上突破20甚至30万元的天花板？对于15万元以下的VV5，很明显已经成了WEY的一块鸡肋，月均销量不到1500辆，存在的价值到底何在？是担心哈弗F7不足以担当起狙击15万元以内SUV的重任？作为15万元SUV的主角既然已经有VV6担任了，VV7也担任好了自己长机的重任，那么很显然，WEY现在缺乏一款30万元以上的车型来作为预警机。中国豪华SUV品牌，既然说是豪华，若连30万的车型都没有，那实在是太缺乏自信了！看看人家红旗HS7，40多万的SUV，9月份照样卖了873辆！
第三个原因，斗子侃车认为WEY已经有点过度依赖所谓的国际公司。记得在2018年WEY成立两周年之际，魏总或许是因为年度销量没有达成的原因，讲话少了很多，反而将更多的时间交给了两家从事品牌价值评估和品牌定位的国际公司，讲解WEY的品牌价值成长以及这个自主豪华品牌的成长。两家公司的观点很简单却有点扯蛋，说WEY的品牌价值大幅提升，严重冲击了合资品牌，但WEY还需要更多的时间，这个时间大概是10年左右。10年，真的有点扯蛋了！如果WEY能像当年的赛弗一样，用不到半年的时间完成全年的销售目标，早就一飞冲天了！这两家所谓的国际公司，拿10年来搪塞，真给人有点收了钱不负责任的感觉！ 最后，不管怎么样，斗子侃车认为WEY到目前为止，是相当成功的，是很行的！至于后续发展的问题，希望WEY能更自信一些，能尽快推出30万元以上的更高端产品，既然是豪华品牌，那就拿出个豪华的样子来！毕竟，国人们是爱WEY的！ 斗子侃车为什么说WEY很行呢？基于两个原因。其一是，从品牌层面讲，WEY树起了中国豪华SUV这杆大旗！远了不扯，就拿自己身边的同学、朋友或亲戚来说，几乎所有的人都已经认可WEY是当之无愧的豪华品牌，开一辆WEY是挺有面子的事！很多在国家机关上班的朋友非常认可，开一辆WEY比开一辆合资品牌SUV要低调并且奢华！ 其二，从WEY当初的使命来讲，突破15万元这个天花板的目标它已经非常完美的达成了。在WEY没有诞生之前，15-20万元区间的SUV几乎被外资品牌垄断，德系的大众途观、日系的东本CRV乃至韩系的现代ix都曾让国人们为之疯狂过。但是，当WEY VV7以及后来的VV5\VV6先后上市之后，至少韩系车消停了，德系和日系目前虽然仍很“猖狂”，但斗子侃车相信终有消停的一天，就如曾经的家电行业一样，中国汽车的崛起是任何力量也阻挡不了的！ 为什么说WEY缺乏自信呢？斗子侃车是基于三大原因！ 其一，众口铄金的道理相信谁都懂，舆论的力量很伟大但也很可怕！WEY在这方面“吃过亏”，所以透过其多次的谨小慎微可窥见其不自信。在WEY成立2周年以及2020款VV5两大发布会上，都透露出这样的信息：“希望广大社会公众能给予WEY更多宽容！”言下之意很明显，是希望媒体也好，公众也罢，多看看WEY的成绩，少说或尽量不提WEY的不足！不自信、心虚跃然字上！ 斗子侃车很纳闷，WEY为什么这么“胆小”？如此担心外界的批评或者质疑？要知道，任何事情或者人物都不可能十全十美，有质疑是很正常的啊！有则改之无则加勉嘛！善意的批评，全部笑纳；恶意的攻击，予以回击！想当年，长城汽车的商玉贵老师是何其的威风，谁敢说长城不好，坚决回怼之！现在呢，长城发展越来越壮大了，怎么就找不出这样的接班人了？当然，这属于长城内部的事情了，这里勿需多言。 第二个认为WEY缺乏自信的原因是，WEY为什么不继续往上突破20甚至30万元的天花板？对于15万元以下的VV5，很明显已经成了WEY的一块鸡肋，月均销量不到1500辆，存在的价值到底何在？是担心哈弗F7不足以担当起狙击15万元以内SUV的重任？作为15万元SUV的主角既然已经有VV6担任了，VV7也担任好了自己长机的重任，那么很显然，WEY现在缺乏一款30万元以上的车型来作为预警机。中国豪华SUV品牌，既然说是豪华，若连30万的车型都没有，那实在是太缺乏自信了！看看人家红旗HS7，40多万的SUV，9月份照样卖了873辆！ 第三个原因，斗子侃车认为WEY已经有点过度依赖所谓的国际公司。记得在2018年WEY成立两周年之际，魏总或许是因为年度销量没有达成的原因，讲话少了很多，反而将更多的时间交给了两家从事品牌价值评估和品牌定位的国际公司，讲解WEY的品牌价值成长以及这个自主豪华品牌的成长。两家公司的观点很简单却有点扯蛋，说WEY的品牌价值大幅提升，严重冲击了合资品牌，但WEY还需要更多的时间，这个时间大概是10年左右。10年，真的有点扯蛋了！如果WEY能像当年的赛弗一样，用不到半年的时间完成全年的销售目标，早就一飞冲天了！这两家所谓的国际公司，拿10年来搪塞，真给人有点收了钱不负责任的感觉！ 最后，不管怎么样，斗子侃车认为WEY到目前为止，是相当成功的，是很行的！至于后续发展的问题，希望WEY能更自信一些，能尽快推出30万元以上的更高端产品，既然是豪华品牌，那就拿出个豪华的样子来！毕竟，国人们是爱WEY的！ |
