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曾几何时，小型跑车是多少人梦寐以求的车型，双门双座、敞篷，再加上努一把也许还能买得起的售价，让这类产品颇受消费者关注，像宝马 Z4、奥迪 TT 敞篷、奔驰 SLK（现在更名为 SLC）你肯定听过，不过最近这类产品有一点逐渐淡出人们视野的意思，比如奔驰就在今年的日内瓦车展上公布了 SLC 的最终版本。以后奔驰的小型跑车将何去何从我们不得而知，这期栏目我们就来回顾一下 SLK 的过去和现在。 电动折叠硬顶让人眼前一亮 第一代 SLK 让人印象最深刻的莫过于电动折叠硬顶，虽然这个技术并非奔驰首创，但这是第一次将优雅和实用结合如此好的产品，至于 SLK 是哪个德语词组的缩写并不是太重要。第一代 SLK 的研发工作于 1991 年年底开启，在 1994 年的都灵车展上以概念车的身份亮相，之后又在同年的巴黎车展上展出了第二版概念车，这次它搭载了一个电动折叠的车顶。
动力方面，第一代 SLK 最初提供三种发动机，分别是代号为 M111.946 的 2.0 升直列四缸发动机（最大功率 100 千瓦，最大扭矩 190 牛 · 米）、代号 M111.943 的 2.0 升机械增压直列四缸发动机（最大功率 141 千瓦，最大扭矩 270 牛 · 米）和代号 M111.973 的 2.3 升机械增压直列四缸发动机（最大功率 142 千瓦，最大扭矩 280 牛 · 米），分别对应三种尾标，SLK 200、SLK 200 Kompressor 和 SLK 230 Kompressor，"Kompressor" 就是德语机械增压的意思。
3.2 升 V6 发动机的应用不仅仅是填补取消 2.0 升自吸发动机留下的空白，搭载它的 SLK 320 一跃成为系列中动力最强的车型，这台代号为 M112 E32 的发动机最大功率 160 千瓦，最大扭矩 310 牛 · 米。
从中期改款推出 SLK 320 之后，奔驰似乎有意让 SLK 走上一条 " 大马拉小车 " 的道路，你以为 3.2 升机械增压发动机就是终点吗？别着急，下面还有排量更大的。 F1 赛车前鼻锥 2004 年，奔驰在日内瓦车展推出了第二代 SLK，新车最大亮点就是借鉴当时 F1 赛车前鼻锥的设计，这个显著特征让它的识别度非常高，和上一代车型相比，第二代 SLK 的尺寸明显增加，宽度增加了 65 毫米，车长增加了 72 毫米，轴距也有 30 毫米的增幅。
在今年 3 月份的日内瓦车展上，奔驰发布了 SLC 最终版车型，标志着 SLK/SLC 的完结，SLC 180/200/300 和 SLC43 AMG 均有最终版可以选择，作为最终版车型，它额外提供了第一代 SLK 代表颜色——日光黄供消费者选择。
写在最后：SLK/SLC 历时 23 年，经过了三代发展历史，如今就要与我们挥手作别，这也是整个小型跑车市场衰落的一个表象之一，其实对于财大气粗的奔驰来说，即便 SLC 已经不如其它车型受欢迎，但是保留下来也不是什么难事，毕竟 SLC 还不到鸡肋的程度，但是我们看到的却是奔驰 " 壮士断腕 "，未来有没有后继车型填补奔驰在小型跑车市场的空缺，依然未知。 |
