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作者：车市知晓 随着移动互联的普及，手机APP已经深入到了人们生活的各个方面，无论是吃穿住行还是交友，学习等都可以通过手机完成，给人们的生活提供了极大的便利。但是在汽车行业，移动互联却有点欠缺，前几个月途观L新能源提车后，我一直在找能够与手机匹配的官方APP，希望能够通过APP查询车辆的功能介绍，售后三包质保信息，维修明细以及售后网点电话等信息。但遗憾的是，上汽大众并没有提供这样的一款APP，我能找到的只有一款官方的智随导航版APP，提供的是导航服务，我下了后用了一两次后由于体验太差，就再也没有打开了。
汽车主机厂很少开发综合类APP 国内汽车相关的APP有很多，活跃度最高的大概是汽车之家了，交警12123这些第三方平台的APP了，目前很少有主机厂自己开发的功能强大的APP。国内汽车主机厂实力雄厚，而这类APP对车主来说也很实用，难道就没有主机厂开发吗？带着这个疑问，我找遍了主流主机厂网站，希望能发展一款满足我条件的APP。结果确实挺让我失望的，大部分车企都没有类似的手机APP，更多的的就是提供某一方面信息的APP，功能相当简单。不过我也找到了2款有点类似的APP，东风本田官方APP和上汽通用五菱的菱菱邦APP，其中菱菱邦APP合乎我的大部分要求。为什么主机厂这么难开发一款综合类的APP呢？通过菱菱邦APP可以找到部分原因。
汽车主机厂软件开发人员储备不足，薪酬不灵活，留不住优秀人才。 汽车制造厂属于传统制造业，在设计、制造和营销等方面的人才储备很充足，但是网联智能化这几年崭露头角，各大主机厂几乎没有这方面的软件开发人才储备，更多的是依赖第三方供应商提供软件服务。但是第三方的供应商开发的程序很难契合主机厂的要求，而且后期维护也是一个问题。以菱菱邦为例，2015年立项时也是通过第三方供应商来开发，但是因为涉及数据保密、费用等问题，导致很多功能无法实现。去年上汽通用五菱不得不自行组建团队来开发和维护，但是又面临着另一个问题，软件开发人员薪资远高于汽车行业的，同样的薪酬留不住技术好的开发人员。因为内部薪酬管理问题，又很难给出高的工资，这也导致了很难留住优秀的软件开发人员。
APP用户活跃度低，无法快速增长 像菱菱邦这样的APP，它的核心用户群体是五菱宝骏的车主。这几年通过各种办法进行推广，目前有差不多600万注册用户，上汽通用五菱规定新车用户必须注册菱菱邦账号，但是每年的新车用户也就不到200万，用户群体增长速度并不快。 东风本田和上汽通用五菱都有千万级的客户资源，但是客户与企业的粘度是很低的，车辆如果不出其它问题，一般半年才保养一次，客户与车企的联系其实并不紧密。据统计菱菱邦APP600万的用户，日活跃度才十几万，在互联网动辄千万、亿级的活跃度面前只能算是小儿科，如果不能提高活跃度，这类APP对车企来说就是鸡肋，投入大，产出低，没有长期的战略决心是没法坚持下去的。
这类APP没有什么好的商业模式，限制了发展 目前为止，还没有看到菱菱邦有比较好的商业模式，里面的菱菱优品虽然也卖商品，但是种类和成交量和淘宝、京东等比起来可以忽略不计。近期推出了个合伙人制度，就是把以前的转介绍放到线上，可以算是初步探索了较为独特的一种商业模式，但是目前效果也不佳，至于里面提供的一些外卖、车票、酒店等服务基本没人用。至于后期还会有什么模式推出，这就看后台人员的运营策划能力了，这也引出了传统汽车企业另一个短板，缺乏互联网运营方面的人才。
正是因为有以上一些限制，导致了车企开发功能齐全的移动APP方面兴趣缺乏。但是移动互联，数字化是趋势，智能网联汽车也越来越多，这也要求有一款契合车辆的APP来承接互联服务，目前的APP大多是第三方开发的，使用体验并不是太好。用户有需求，我想会有更多的车企开始这方面的研发，希望不久的将来，只要买了新车，车辆的信息、售后使用、车辆的控制等都可通过移动APP解决。 |
