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[ XCAR 试驾 原创 ] 比亚迪近年来的发展可说是越来越好，曾经被大伙所诟病的外形设计也在推出了 "Dragon Face" 设计语言后一跃成为 " 靠脸吃饭 " 大军中的一员。而作为比亚迪 " 王朝大军 " 的排头兵，全新比亚迪秦自上个月成都车展亮相后就获得了大伙的广泛关注。三天前我的同事在西安试驾了它的燃油版手动挡车型，今天我也来到了古都西安，试驾全新比亚迪秦燃油版的自动挡车型。
在比亚迪 "Dragon Face" 设计语言推出前，相信不少朋友和我一样都对于比亚迪旗下车型的外形设计感到着急。毕竟如今早就过了 " 好酒不怕巷子深 " 的时代，没有一张好看的脸蛋，谁愿意去了解你有趣的灵魂呢？想起在成都车展上与全新比亚迪秦的初见，我和同事的一致评价是 " 比亚迪的外观是越做越好了！"
全新比亚迪秦由 BNA 架构下的全擎全动力平台打造而来，采用比亚迪最新的 Dragon Face 2.0 设计语言，乍一看与秦 Pro 非常相似，但又有自身的特点。
Dragon Face 2.0 设计语言让全新比亚迪秦的前脸进气格栅整体感更强也更为精致，并且相比秦 Pro，全新比亚迪秦的大灯与中网的融合度更高。
中网格栅包含了非常多的细节在其中，每一根镀铬饰条都使用了更多的切角来丰富细节。相比起秦 EV 的点阵式中网，燃油版车型的中网看起来更有气势。
正所谓 " 画龙点睛 "，在 Dragon Face 上大灯的意义尤为重要，全新比亚迪秦的大灯造型狭长，5 枚 LED 灯源内嵌其中显得颇为有神。5 枚 LED 灯的分工如下，内侧两枚为远光灯，外侧三枚为近光灯，转向灯与日行灯集成在了一起。
全新比亚迪秦取消了雾灯的设计，取而代之的是一根 "7" 字型的镀铬饰条。
来到侧面，全新比亚迪秦的侧面造型中规中矩符合家用轿车的风格。一条从前门贯穿至车尾的腰线为车身增加了俯冲感，也营造出了一些运动感。
全新比亚迪秦的长宽高分别是 4675/1770/1480mm，轴距为 2670mm，与老款相差不大，在同级中算是平均水平。
尾部的设计就没有前脸来得惊艳，但数条平直线条的使用还是让尾部的层次感非常出色，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条则在细节上增加了精致感。
全新比亚迪秦的尾灯没有采用贯穿式设计，但尾灯的造型可圈可点。灯腔内部的造型也非常精致，灯源方面则采用的是全 LED 灯源，十分厚道。
试驾车型采用了 16 寸双五辐轮圈，搭配枪灰配色看起来非常带感。轮胎方面则采用的是万力的 HARMONIC H220，规格为 205/55 R16，主打舒适性，符合其家用车的定位。 外观设计：龙脸 2.0 时尚年轻 ----1 之前宋 Pro 的 " 网红座舱 " 可是不少短视频平台上大热，而全新比亚迪秦的内饰也延续了这一设计理念，并且在材质用料和装配工艺上相比老款都有了巨大的升级。
相比手动挡车型，自动挡车型在配置上更为出色，熟悉的旋转大屏已经成为了比亚迪内饰的标志性设计。
中控台顶部采用了搪塑材质进行覆盖，手感出色。与下方银色拉丝材质之间则用哑光镀铬进行过渡，精致感油然而生。
三辐式平底方向盘采用了皮质进行包裹，并且在三点和九点位置都有凹陷设计，更利于掌握。出色的握感和科学的按键布局，使得这款方向盘有颜又好用。
对于一台售价不到 9 万的轿车来说，全新比亚迪秦的底盘表现堪称出色，面对减速带和路面接缝时都能够很好的将颠簸过滤掉。而扭力梁惯有的弹跳感在全新比亚迪秦上基本感受不到，这种厚重感在同级都非常少见。
同样的，全新比亚迪秦的 NVH 也非常喜人，对于风噪以及路噪都抑制得非常好，个人觉得如果换一下轮胎表现会更加出色。尽管在急加速和高速行驶时发动机的 " 嘶吼 " 会进入车内，但也在可接受范围内。 编辑点评：对于一台经济型家轿来说最重要的是什么，当然是性价比。而全新比亚迪秦燃油版的性价比究竟强不强，我想从文章中大家都能够得出答案。而对于比亚迪而言，换装了全新家族化设计语言的秦在上市后，将与市场表现出色的秦 Pro 进行高低搭配，对国内 A 级车市场进行更加猛烈的冲击。 |
