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在四驱技术领域，三菱可以说是个不折不扣的“偏执狂”。作为技术控的它，创造了34座WRC冠军奖杯以及达喀尔拉力赛12次冠军、7连冠的傲人成绩。EVO、帕杰罗等经典赛车也成了三菱粉的难凉热血！
众所周知，三菱在越野赛场上的叱咤风云，倚仗的正是对提高赛车性能卓有成效的4WD四驱系统。随着汽车全球化、多元化的浪潮，这套技术从赛场走进城市，成就了“偏执狂”对都市生活的无止境探索。自2016年广汽三菱欧蓝德上市以来，“20万以内4驱7座SUV”就是其迅速渗透紧凑型城市SUV市场的底牌。
S-AWC系统，多种路况轻松驾驭 在三菱独创专业四驱技术的基础上，欧蓝德凭借S-AWC系统成为了家喻户晓的“烂路王”。S-AWC全称为Super All Wheel Control，即超级全轮控制系统。这套系统在4WD四驱基础上增加了一个主动式差速器。
如此一来，包含AYC（主动偏航控制系统）、ACD（主动中央差速锁）、ASC（主动稳定控制系统）和ABS（防抱死制动系统）在内的智能四驱系统，既能提升汽车性能，又可降低驾驶操纵的难度。当主动前差速器发挥作用时，车辆可根据车况控制车轮的扭矩分配，让轮胎动能始终保持平衡协调。相较于普通两驱车，欧蓝德的四驱系统可在湿滑路面或砂石路面保持很好的稳定性，避免出现甩尾等现象。
在欧蓝德的实际驾驶中，S-AWC可提供经济/雪地/普通/锁定共4种模式，驾驶者可根据行车路况自由切换。普通模式下，该系统会根据不同路况，适当控制左右前轮和后轮的驱动力、制动力，实现经济驾驶。锁定模式下，前后桥50:50的动力配比可保证在险恶地形行驶时的高通过性，也为驾驶者带来自信、灵活的驾趣体验。 四驱≠越野 S-AWC都市性能表现亮眼
除了户外的爬坡上坎，S-AWC的专业性能也同样适用于多变的城市驾驶路况。如在南方的雨季或北方冬春交替冰雪融化的时候，这套系统驰骋在湿滑路面有着更稳定的性能。过弯更稳、更轻快，抓地力和出弯速度都有着不错的表现。
熟悉雪地驾驶的人都知道，要想在积雪里快速脱困，那么车轮要先有一些空转来获取足够的向前牵引力。在此情况下，欧蓝德的雪地模式会分配恰当动力，提高脱困能力和稳定性。此外，欧蓝德在雪地转向时，S-AWC会将更多动力输出给后轮，避免前轮动力过度空转、转向能力失控等危险发生。
总结：消费者考虑多花预算去购买四驱车型，并不是为了开车去越野。以欧蓝德S-AWC四驱系统为例，成熟的技术在极限状态使车辆脱困的同时，还能增强动力响应，让爬坡更稳、转弯更安全。即使购车只用在城市代步，四驱车在城市中也有广阔的“用武之地”。 |
