|
日前，乘联会公布了 9月份最新的国内车市销量数据， 2019年 9月，全国狭义乘用车市场零售销量为 178.1万辆，同比下降 6.5%，环比增长 14.0%；全国狭义乘用车市场批发销量为 190.2万辆，同比下降 6.0%，环比增长 17.2%。 新能源市场方面， 9月份新能源乘用车批发销量为 6.5万台，同比下降 33.4%，环比下降 8%。其中，纯电动乘用车批发量同比下降 31%，环比下降 12%；插电混动车型批发量同比下降 44%，环比增长 6%。 6月份以来新能源汽车补贴大幅减少，这也对新能源汽车产销造成巨大影响。 9月份国内乘用车零售销量相比 8月份只增长了 14%，为历史新低；相比去年 9月同比下降 6.5%，并且已连降三个月。总量来看， 1-9月累计销量达 1478.2万辆，同比下降 8.6%。 乘联会报告指出， 9月份国内车市中入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比增长 8%，合资品牌同比下降 8%，自主品牌同比下降 13%。 车型细分市场来看， 9月份轿车销量 85.9万辆，同比下降 11.2%，环比增长 13.2%； MPV销量 11.4万辆，同比下降 14.5%，环比增长 16.0%； SUV销量 80.9万辆，同比增长 0.6%，环比增长 14.5%。 汽车品牌来看， 9月份销量位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用。第 4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅 2067辆之差。本月增长率最高的仍是北京奔驰和长城汽车。日系厂商中除长安铃木外全部进入榜单，其中东风本田是日系车中的黑马，今年累计增长率已达 25.2%。 可以看出，目前的国内车市中车企分化进一步加剧，合资品牌向下布局入门级市场，逐渐挤压自主品牌份额，存量竞争白热化， SUV增长红利也逐渐消失，新能源市场高增长也在降温，多数车企经营状况持续低于盈亏平衡点，这也导致了金九不强的现象。
|
