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思域系列终于在这一期栏目迎来终章，最后这两代产品距今的时代不远，而且从第八代开始国产，九、十两代车型几乎同步引进，所以我们更加熟悉。 北美仍旧中意Coupe 欧洲喜欢两厢 2011年4月，第六代思域率先在北美市场推出，之后于9月的法兰克福车展推出了欧版思域，两个版本在造型上仍然有区别。
2013年法兰克福车展上，本田发布了这代思域的旅行版本（Tourer），定于2014年在欧洲市场销售。
代号为FK2的TYPE-R车型在2015年3月在日内瓦车展正式亮相，和上一代不同的是，这代车型仅以在欧洲销售的两厢五门版为基础打造，并且所有产品均在英国斯温顿工厂生产。在日本销售的车型是由英国出口到日本，略显遗憾的就是这代Type-R仍然没有通过正式途径和国内消费者见面。
北美消费者依旧钟爱coupe 2015年，本田推出了第十代思域，这代产品基于本田全新的全球紧凑型车平台打造，换成大家都好理解的话就是，再也不会出现之前欧版思域和其它地区有明显差异的情况了。另外全新平台的应用也让它的科技含量达到前所未有的高度，主要的提升集中在车身材质，大量新型高强度钢材的使用让这代思域提升刚性的同时又降低了整备质量，为性能版车型再创辉煌打下坚实的基础。
全文总结：不难看出大部分的Type-R都是在英国斯温顿工厂生产的，这和思域参加BTCC（英国房车锦标赛）关系密切，2002年思域Type-R在BTCC上首秀，并且在同年获得冠军，这之后思域的身影一直出现在该项赛事上，并且WTCC（世界房车锦标赛）和JTCC（日本房车锦标赛）等赛事上都能看到它的身影。经历了十代车型的发展，即便是普通版车型也成了消费者心中的小钢炮，这离不开本田的宣传，但更重要的是思域在赛场获得的荣誉。（图/文 网通社 刘可） |
