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今天下班回家，不经意间看了下小区车库的车辆，突然意识到，车位上的自主品牌寥寥无几，要知道我们小区是普通的刚需小区，大部分住户都是和我一样的工薪阶层。
曾经我和老婆讨论过买车的话题，她在一家普通国企上班，我问她以后我们换车能不能支持自主品牌，然而，她给我的回答的否定的。原因主要三点： 第一，目前对自主品牌的品质仍然心存顾虑。 第二，仍然还有些“面子观念”，当你周边的同事都是合资时，你买自主品牌会显得是一个另类； 第三，如果我们家庭换车，肯定是想换更好一点的（目前开的某合资10万级别的代步轿车），目前自主品牌可以供选择的车型有限； 我觉得她的观点其实很有代表性，也是目前自主品牌的一个尴尬处境。目前自主品牌的发力点集中在SUV车型，而且销售人群也以二三线城市为主。我个人认为，只有当只有当自主品牌在一线城市与合资平分秋色的时候，才能算得上真正的成功。 自主品牌的品质之痛： 在自主品牌的发展进程中，由于技术能力、质量管控的不足，导致自主品牌留下了一些“小毛病多”“售后服务差”的不良印象。从最近几年的市场调研数据来看，自主品牌的制造水平不断提升，质量水平也是不断攀升，一线自主品牌与合资的差距实际相差甚微，甚至部分车型的统计数据显示，质量水平优于合资平均水平。 前几年大量资本的涌入，市场上活跃着非常多的品牌，但并不是每个自主品牌都把质量管控落到了实处，部分急功近利的车企通过仿制、抄袭，快速的向市场投放了很多车型，导致自主品牌的口碑一次次的遭受打击。让真正勤勤恳恳的品牌“背锅”。 由于一些其他因素，这些跟不上发展的企业迟迟未被市场淘汰，不过今年的市场环境恶化，加速了市场的淘汰，像北汽银翔、力帆这些车企，已经走到了尽头。希望经过这一轮淘汰整合后，坚持过来的车企能焕发新的活力。
品牌形象： 说道品牌形象，不得不提到吉利。我认为目前吉利是唯一把这件事情做好的自主品牌。吉利最近几年的发展有目共睹，背后有着沃尔沃的品牌支撑，吉利品牌形象一路飙升。虽然吉利通过沃尔沃的品牌来不断营销吉利这件事情有褒有贬，但不得不承认，就目前的结果来说，他是成功的，而且不但提升了吉利的品牌形象，沃尔沃在国内的销量也是不断提升，可以说是双赢。 反观其他几位老大哥，在这方面就稍微逊色几分。长安二代产品“蝶翼”被吐槽为高仿的雷克萨斯，争议不断；长城靠着H6苦苦支撑，艰难的寻求突破；奇瑞技术宅一直也是不温不火；品牌这条路，没有捷径，只能不断积累用户口碑，让我们拭目以待；
向上突破： 2016年11月16日 长城发布高端品牌“魏”；2017年4月16日领克品牌在中国正式发布；2019年奇瑞星途发布。长安的高端品牌也在伺机而动。这些都是自主品牌向上突破的一个缩影。为了更高的品牌形象，为了更高的品牌溢价，大家都探索，突破。但通过销量我们可以看出，但前进的道路异常艰难。
总结：自主品牌的发展有目共睹，如果不爱，也请大家不要恶意伤害，是否选择自主品牌，是每个消费者的权利，最终的选择，取决于这款车的产品力是否符合大众的需求，作为从业者，我只是希望大家公平客观的看待自主品牌，是否值得你的选择，我们用产品说话。 |
