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日前，2019年度第三批7款车型的C-NCAP碰撞评价结果正式公布，其中包含了4款传统燃油车及3款纯电动车，燃油车分别是上汽大众新朗逸、一汽丰田亚洲龙、北京现代胜达及奇瑞瑞虎8，而纯电动汽车包括比亚迪秦Pro EV、上汽荣威MARVEL X和江淮iEV7S。 按照2018版的C-NCAP规则，每款车型依次进行了AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，整个试验过程周期长达两个多月。而从最终得分率看，除开江淮iEV7S仅为52.9%、2星之外，其余车型得分均超过80%、星级/电安全均为5星。 其中，比亚迪秦Pro EV以综合得分率84.5%的成绩获得C-NCAP测试五星评价，成为国内首款五星安全纯电轿车。在成员保护、行人保护和主动安全三大测试项目中，其得分率分别为85.55%、72.41%、91.40%；而在针对纯电动车的电安全方面，秦Pro EV也以“安全”通过测试，最终诞生了国内首款五星安全纯电动轿车。
需要说明的是，C-NCAP规则在2018年改版之后，不仅加入了电安全测试部分，被动安全保护性能评价也扩展到主动、被动及行人保护等更为丰富的评价项目。这批车型大多数能够通过测试并取得五星评价，说明安全性能得到了大多数品牌的足够重视，不管是自主品牌还是合资品牌。
那么比亚迪秦Pro EV是如何做到电安全、被动安全、主动安全等多维度安全，并成为国内首款五星安全纯电动轿车的呢？事实上，比亚迪在新能源汽车上取得安全好评已经不是第一回了，此前唐DM已经将首款C-NCAP五星安全新能源车型拿下，现在秦Pro EV只是延续了这一势头。
首先在电安全方面，应该说比亚迪是非常有发言权的，秦Pro EV甚至在测试中可以表现得游刃有余，一方面从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、外部短路、内部短路到热失控等各个方面都被考虑到了，并且经过了多方面的考核；另一方面从检验单体电池、模组、电池包再到系统的安全性，电池的安全考虑也是非常全面的，进而确保各种情况下乘员舱结构的完整性、安全性。
在主被动安全方面，比亚迪秦Pro EV能够获得高得分率实际上也是整车高安全品质的体现，比如在正面100%重叠刚性避障测试中，秦Pro EV的A柱几乎没有变形，驾驶舱保持完整，究其原因就在于LCB高刚性车身提供了保障。
事实上，秦Pro EV车身高刚性材料使用率达到73.5%，前后防撞梁也具备超刚强度，还匹配了具有吸收撞击能量的次高强度吸能盒，能够很好的将撞击能量吸收、分散，进而保证舱室的完整性，最大限度的保障车内人员的安全。
在主动安全测试方面，秦Pro EV更以91.4%的高得分率通过测试，这与其智能安全配置的“用心”分不开，包括L2级智能驾驶辅助系统、B-safe智能安全系统都有搭载，具体诸如LKS主动式车道保持系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCW后碰预警系统、RCTA倒车侧碰预警系统、LDWS车道偏离预警系统一样都不缺，将行驶路上的危险因子消灭在萌芽状态。当然除此之外，秦Pro EV的信息安全也做得颇为到位，因为比亚迪已经建立起了智能网联汽车安全体系，早为信息安全打下了坚实基础。
写在最后 事实上，从主机厂家到消费者，汽车的安全性能历来都受到极大重视，而纯电动车与传统燃油车的安全概念又有些不一样，所涉及的维度会更加宽泛，这自然会带来更多的技术挑战，也就是说，技术过硬的汽车品牌在这方面往往会做得更好。当下，纯电动车的安全问题一直是行业所关注的话题，而秦Pro EV的五星安全说明比亚迪纯电动车的安全性能是经得起考验的。 |
