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243 牛 · 米 1.5T，前后独悬配置到顶， 还有原厂运动套件 +L2 级自动驾驶！ 玩过《极品飞车》的都知道，在许多代经典大作中，都有它的身影出现，无论是第八部地下狂飙，还是第九部最高通缉，甚至在最新的续作中，它都扮演着很重要的角色，更是 " 翻版 " 路上一台绕不开的强力座驾。 虽然没有超跑属性高、性能强、颜值高，但都丝毫不影响它在车迷们心中的地位，满改后轻松吊打超跑，它就是福特福克斯。
在现实生活中，它也拥有与生俱来的运动基因，在初入国内市场的时候，这台将运动与家用完美结合，能劈弯能买菜的美系车，不仅一举成为了众多消费者的首选，更是定义和树立起了一个集成运动操控双属性于一体的 " 好车 " 形象。在这 21 年间，它历经多次改款换代，也抵御了无数竞品的攻势，继续固守在 A 级车中的王者地位。
如今它已经进化到了第四代，人在变，世界在变，唯独不变的是福克斯追逐运动崇尚驾控的初衷，这样的产品不会受到外界影响，也不会因为时尚趋势的改变而改变。你可以说它固执，但是这份固执正是当下最容易失去的，感谢福克斯的坚守，让我们在长大后还能体验到那纯粹的驾乘感受，把在游戏中最爱的车变为现实，我想，这应该是所有爱车之人毕生的追求吧。
今天，我有幸驾驶着它，在杭州如画的风景中，纵情享受它所带来的极致驾控体验。这次不用键盘也不用手柄，用新一代福克斯 ST-line 的方向盘，重温当年在游戏中风驰电掣的青春岁月。 试驾路线沿着灵隐路下行，期间路过杭州花圃、毛家埠、中国茶叶博物馆，沿途路况良好景色宜人，在安全的限速内，我与新一代福克斯 ST-line 人车合一，齐心协力去征服每一个弯道，用咆哮的声浪掀起每一片落叶，深踩油门直逼红线，那一刻我得到了真正的释放，这才是运动，这才叫操控，新一代福克斯 ST-line 没让我失望。
赛车级底盘调校 完美诠释真本色 新一代福克斯 ST-line 采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，在硬件上就要比不少同级别竞品更实在厚道。不止于此，福特的工程师还对其进行了系统性的专属升级强化，不仅将底盘高度调低 10mm，还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆，以实现更为精准凌厉的操控表现。不仅看起来整车姿态更加低趴，开起来配上较低的坐姿，颇有一种驾驶跑车的感觉。
方向盘手感十分真实，回正力度均匀，随速增益有迹可循，指向精准无虚位，不说指哪打哪，至少能够做到随心所欲。同时，在保证路面反馈顺畅传递的同时，尽可能的加入舒适修饰，十分讨人喜爱。此外，悬架的实际表现也值得一提，过硬的机械素质体现在每一个颠簸的化解中，紧致绵密的避震令人赞不绝口。 在弯道中的动态表现足以用惊艳来形容，紧凑和趋于运动化的调校，将新一代福克斯 ST-line 的运动属性展现的淋漓尽致。韧性十足的均衡表现，兼顾运动与舒适，再加上同级别鲜有的厚道配置，米其林 Pilot Sport 4 轮胎的抓地力加持，每一次过弯都能感受到它不同于其他车型的稳健驾控感受。
动态可变缸 " 黑科技 " 加身 兼顾性能油耗表现 这次，福特不光在操控上对新一代福克斯 ST-line 进行升级强化，在性能上也下了不少功夫。其搭载了具备动态可变缸技术的 1.5LEcoBoost 涡轮增压双喷射发动机，最大功率和峰值扭矩分别取到了 128Kw/6000rpm 和 243 N m /1750-4500rpm，不仅账面数据亮眼，而且可变缸技术能在 14 毫秒内完成开关动作，且衔接流畅，配上 8 速自动变速箱，将燃油经济性提升到了新的高度，百公里综合油耗仅 5.7 升，标准的一举两得，鱼和熊掌兼得。
三缸怎么了？没有气缸的电动车不也是满大街跑吗？何况新一代福克斯 ST-line 的这台发动机的综合表现均不输四缸，还有什么理由抗拒呢？并且，还对中置平衡轴位置进行优化，包括车身刚性加强以及减噪强化，实现了怠速仅 39 分贝的图书馆级优秀成绩。 在行驶过程中，较低的涡轮迟滞也带来更接近于自吸的线性加速感受，这都要归功于它的集成式排气歧管和低惯性涡轮的助攻。再加上同等排量下三缸结构拥有排气干扰减少的先天优势，强劲的低扭强化加速表现，0-60km/h 仅需 4.5 秒，在限速范围内它的表现完全就是如鱼得水。
科技赋能生活 L2 级自动驾驶抢眼 新一代福克斯 ST-Line 搭载了福特 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统，集 10 余项功能于一体，涵盖 ACC 全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等同级领先配置，达到了 L2 级自动驾驶的水平。在行驶过程中的介入也很轻柔礼貌，并不会出现很多车型上的那种做对抗的感觉。不仅能大幅降低驾驶者长途行车所带来的疲劳程度，更是为安全上了一层智能科技的安心保障。
整车外观套件 内外尽显张扬本性 新一代福克斯 ST-Line 采用最新家族式设计语言，加上 ST-line 运动套件的加持，不可一世的性能范展露无疑，颇有一番 " 大哥 "Mustang 的气势。熏黑进气格栅取代镀铬装饰，纯粹的运动气息蔓延开来。流畅的线条勾勒出协调紧凑的车身轮廓，刚柔并济的腰线在烘托出气势的同时，也兼顾了几分优雅。再配上 18 英寸铝合金双色轮毂所带来的视觉效果增益，史上最帅一代无可争议。
内饰同样也将运动基调贯彻到底，随处可见的红色走线，时刻都在挑逗驾驶者追逐速度的欲望。层次分明的中控设计凸显与众不同，装配工艺和材质的选用也都十分用心，视线所至皆是软质材料，质感到位。当然了，最 " 重磅 " 的旋钮式换挡机构，也是高级感满满，这些考究的细节，与整体内饰的设计和氛围相得益彰，彰显出非凡的品质。
总的来说，新一代福克斯 ST-Line，在同级别中还是很有竞争力的，并且此番升级不仅操控继续进阶，性能也得到了强化升级，再加之这么多代这么多年的积累，要说最懂运动的紧凑级车，还得非它莫属。对于看中操控的消费者来说，新一代福克斯 ST-Line 这无疑是最好的选择。
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